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競技魂上身,Sentra Nismo、Juke Nismo RS洛杉磯車展發表
2014/10/23 10:23
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370ZNismoMarchNismoJukeNismoJukeNismoRSGT-RNismo之後,Nismo再將觸角延伸到才剛於2013年10月24日在臺灣上市的中型房車Sentra之上,在本屆L.A.Autoshow洛杉磯車展中,向消費者展示Nismo未來的計畫,以及Sentra的改裝潛力。

 
外觀、內裝競技化,殺氣騰騰的SentraNismoConcept
 
在2012年4月份的北京車展中進行全球首演的新一代Sentra,是Nissan旗下的中型房車,由於原廠這次採用全球統一的產品策略方針,因此無論中國 (Sylphy)、日本 (Sylphy)、美國 (Sentra) 及臺灣等上市國家,新一代Sentra的外型、內裝及動力系統都採相同的設計,意思就是說這次在洛杉磯車展登場的SentraNismoConcept,帥氣的造型也可以套用在國產Sentra之上,讓原本定位是家庭房車Sentra,搖身一變成為殺氣十足的性能跑房車
 
在保有原來的輪廓下,NismoSentra換上了更具性能味的網狀水箱護罩下氣壩前保桿加入LED晝行燈,並在兩側新增一道性能味十足的轉折,搭配上燻黑式頭燈以及碳纖維前下擾流。車側部分,新加入的側裙Sentra的視覺效果更為低趴,四個輪拱則因為加寬的輪距而稍微外擴,鋁圈換上19吋RAYS部品,後罩鏡則更換為碳纖維材質。再看到車尾NismoSentra行李廂蓋上加入一只尾翼後保桿換上整合碳纖維下擾流的新式造型,兩隻大口徑排氣尾管也整合其中,另外還在後下擾流中央加入了類F1造型的中置式後霧燈
 
內裝部分,SentraNismoConcept中控檯面板門飾板等處都採用碳纖維材質鋪陳,並換上與JukeNismo相同的方向盤,採半真皮、半Alcantrara皮革相搭配的設計,轉速錶則加入紅色外環來增添性能味,雙前座椅改採RecaroSportster跑車座椅,黑色Alcantara皮革搭配紅色縫線,是會讓人熱血沸騰的設計。
 
1.8升渦輪引擎+6 MT,最大馬力達240匹
 
SentraNismoConcept搭載一具1.8升缸內直噴渦輪增壓引擎,和一般版所採用的1.8升自然進氣引擎相比 (131匹、17.8公斤米),在缸內直噴渦輪增壓的幫助下,將1.8升排氣量壓榨出240匹、33.2公斤米的最大動力,同時SentraNismo並未沿用一般版的X-CVT無段變速系統,而是換上動力傳輸更直接的6速手排變速箱以及限滑差速器。同時Nismo也針對SentraNismoConcept懸吊轉向系統進行強化與調校,再搭配370Z的紅色煞車卡鉗以及225/35R19的Michelin跑車胎,進一步提升SentraNismoConcept的操控表現。
 
最強版本問世,JukeNismoRS推前驅與四驅雙版本
 
在洛杉磯車展的展場上,除了SentraNismoConcept之外,Nissan亦同時推出了性能再經強化的JukeNismoRS
 
相較於一般版Juke的188匹 (美國市場)、JukeNismo的197匹。JukeNismoRS 
同樣搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎,不過依照驅動方式的不同,動力數據及變速箱搭配也不一樣。其中前驅版最大馬力達215匹,並可在3,600至4,800轉的轉速域間輸出29公斤米的最大扭力,搭配6速手排變速箱。至於四驅車型的最大馬力小幅下修至211匹,最大扭力也縮減至25.5公斤米,並透過XtronicCVT無段變速系統傳輸動力。
 
Nissan表示,JukeNismoRS主要針對引擎ECU進行調校,並換上管徑更大的排氣系統及修改內部結構,除了提升性能之外,更帶來悅耳的排氣聲浪。此外,JukeNismoRS搭載的6速手排變速箱也不同於JukeNismo,主要差異在於1檔及3檔的齒比重新設定來強化加速表現,並配上LSD限滑差速器來消弭前驅車出彎加速時的扭力轉向效應。
 
至於四驅版本所搭載的全時四驅系統也經過Nismo的特別調校,改變部分在於過彎時系統會將更多的動力往外側後輪輸送,將可讓JukeNismoRS在彎中有更好的靈活性,而懸吊系統及轉向系統同樣經過再調校,帶來比JukeNismo更好的操控表現。

2013/11/22 本源文引用http://www.u-car.com.tw/

 

 

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