2009年 Ford 福特 FOCUS TDCI 佛克司 柴油 2.0 銀色 中古車 二手車

配備:旗艦款 恆溫 天窗 雙安 晶片鑰匙 ABS 手自排

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終於，國內消費者期盼已久的Ford 福特 FOCUS TDCI 佛克司 柴油搭配自手排即將上市，以往只搭載於VAG車系的獨家秘密武器有了新對手，往後是否能與勁敵DSG對抗，可要詳細了解福特原廠工程經理的產品解說。

國產首部自手排
效能直逼6MT
雖然國產Ford 福特 FOCUS TDCI 佛克司 柴油 中古車 二手車挾著柴油渦輪科技加上六速手排的優勢，加上雙重高效能的省油特性也曾讓筆者創下一公升燃油跑出近30公里的佳績，而平均正常定速行駛油耗也能達到 18km/L，但這樣的省油優勢卻無法引起國內經濟型買家的迴響，對於國內絕大多數買家而言，柴油科技雖好但六速手排卻是都會型用車的一大致命傷，多數都是早已習慣自排便利性的買家，已經很難再找到熱血的手排玩家，正因如此總代理福特六和終於要將Ford 福特與變速箱大廠Getrag所合作生產的自手排變速箱 PowerShift正式搭載於國產Ford 福特 FOCUS TDCI 佛克司 柴油，藉由這次科技說明會也代表國產車搭載自手排即將上市，期待Ford 福特 FOCUS TDCI PowerShift能如同DSG在VAG車系中造成熱賣。

即將搭載於國產Ford 福特 FOCUS TDCI 佛克司 柴油的PowerShift目前Ford 福特原廠所規劃的車型，僅用於2.0升柴油136匹與110匹的引擎之上，另外還有國外C-Max、Volvo C30/S40/V50等車種，至於其他車款短期內並不會採用，對於期待自手排Ford 福特 FOCUS TDCI 佛克司 柴油的消費者們準備下單吧！

高效率運作更勝DSG
為名Ford 福特 FOCUS TDCI PowerShift 中古車 二手車的自手排變速箱其實構造與作用原理都與DSG相似，結構一樣採用手排變速箱主副軸設計構造，利用變速箱電腦、電子離合器與液壓泵浦組合而成，由於基數與偶數檔位共用兩組副軸上，主軸帶有接合副軸的雙離合器功用，利用電子液壓調節離合器壓力，這才會使雙離合器自手排不論進任何檔位隨 時都能立即切換至不同檔位，如此快速精準的換檔模式也讓低動力耗損的傳統手排變速箱和低效率的自排變速箱相形失色。

不過即將推出的Ford 福特 FOCUS TDCI PowerShift 中古車 二手車除了擁有上述優勢之外，同樣採取濕式離合器卻能擁有更高扭力限制，對應更強與大小相同的離合器片都讓 PowerShift瞬 間可承受45.9kgm，比起目前DSG的35.71kgm也大幅超越其表現，有了較大扭力承受值讓後續在動力提昇上留下相當大的 想像空間，而且均等的離合器片讓平行雙獨立油路能夠使用讓冷卻效果提昇。濕式設計不僅使本身耐用度提高，而且瞬間接合噪音低又能平順運作，雖然如此設計造 成變速箱必須額外增加體積容納潤滑油，不過僅7公升容量加上91.5公斤的重量已算是相當輕盈。

由於構造上些許差異使得Ford 福特 FOCUS TDCI PowerShift 中古車 二手車換檔時間僅需0.2秒，更為平順的檔位接合在歐洲汽車媒體的測試下獲得極佳好評，此外針對效能方面，這顆代號 為6DCT450的PowerShift變速箱為了有效提昇效能，特別將1、2檔打洞減輕重量，加上前三檔與倒檔使用雙環同步器，也讓撥差在檔位銜接上更 加順暢，並作出每100公里行駛僅比傳統六速手排多增加0.3公升的燃油消耗，而國內目前所測得的16.2km/h油耗也優於對手表現，加上具有防倒滑與 怠速蠕動(15Nm)的功能都讓效能做最完全的發揮。

2008/10/23   本源文引用車訊網