人行道怎麼會在路中間而水準儀且盡頭居然是分隔島，來看到這是台中豐原火車站的前廣場，有民眾光波測距儀發現路中間的地上畫設了一塊人行道，但左右兩側都是車全站儀道走在中間感覺好危險，最扯的是人行道的盡頭居然是引導民眾走到分隔島上，要繼續往前就得違規，不少人痛批這種規劃實在太瞎，交通局則是澄清，這是為了配合鐵路高架化工程的車流，之後會再變更設計。

衛星定位儀測量方法
隨著觀測衛星數目的增加，以及相位未定值求解理論不斷的推陳出新，導致GPS定位測量方式亦不斷的演變，從最初的靜態測量（Static）發展到半動態測量（Semi-Kinematic）、虛擬動態測量（Pseudo- Kinematic）、快速靜態測量（Rapid Static）、動態測量（Kinematic），直至目前結合無線電通訊設備的即時性動態測量（Real-Time Kinematic），至此GPS定位測量方式可以說是已經發展到了另一個新的應用階段。

根據前述載波相位觀測理論及其定位精度，將GPS衛星測量方法簡單歸納並依其網形及點位之測設方式及各種測量工程之應用對象說明如下：
1.靜態基線測量：適用於邊長5公里以上之高精度控制網測量。如地殼變動、大區域之大地控制網等。
2.快速靜態測量：測點迅速適合於短邊長（5公里以內）控制測量、加密測量及導線測量。細部點位測量及界址點測量亦可應用。
3.半動態測量：適合於空曠地區、點位密集之小規模測量。
4.虛擬動態快速測量：適用對象與快速靜態測量類似。
5.純動態測量：適用於移動物體之軌跡定位，道路中心線測量及水道測量等。

原來這是交通局配合鐵路高架化的標線工程，主要是為了把車輛分流，這只是暫時的，未來會加畫一個斑馬線在中間地上加註「臨時接送區」五個字，但偏偏完工前先在地上畫了人行道還一路延伸到分隔島，這動線不知道是不是引發了爭議才緊急更改設計。