車種: Honda MSX 125 SF (GROM) 2016 版

改裝項目: (1) 前齒盤 KITACO 420 15T 料號 530-1010215,  NT.700  (日本定價 1300 日元)

              (2) 後齒盤 KITACO 420 35T 料號 535-1424035, NT.900 (日本定價 1800 日元)

施工難易度: 換前齒盤很簡單，換後齒盤我搞了兩個多小時

 

DIY 的建議:  施工前有參考各 YouTuber 的影片，再三研究才施工，

後輪以及前、後齒盤拆卸不難，安裝齒盤也容易，但要裝上後輪軸心時，搞了很久。

MSX 是用駐車架讓後輪懸空，問題出在我沒有千斤頂或適當高度的東西墊住後輪，

事前隨手找了個包裝盒墊住後輪，但弄到一半盒子扁了.......

後輪一但懸空，要一個人安裝後輪的轉軸軸心，粉有難度。

下次再換，我一定會先準備陽春千斤頂，來頂後輪。

 

齒盤的重量比較

KITACO 420 15T 前齒盤，含鎖片共重 95 公克

 

包裝盒原廠前齒盤與鎖片是 116 公克

KITACO 420 35T 後齒盤 333 公克

 

原廠後齒盤 532 公克。

網路上有人秤 MSX 一代的後齒盤是 616 公克，奇了，差這麼多?

 

齒盤在動時是旋轉的，所以重量的影響應該用轉動慣量 (moment of inertia) 計算，

而不是直接用電子秤的質量去看效果。

以前念的物理與動力學.....還給老師了啦!

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安裝後的心得:

Q1: 首先，為何選 KITACO 齒盤，而沒選 RK 齒盤?

A1: 因為，鏈條選了 DID 420NZ3，那乾脆齒盤也跟大家不一樣好了。如此而已。

Q2: 其次，為何後齒盤由原廠 34T 改成 35T?

A2: 因為，KITACO 34T 該網路賣家沒了，所以選有現貨的 35T，就這樣。

 

後齒盤齒數增加，會使加速變快，但極速可能會降低，儀表的速度顯示會灌水更大

用手機 GPS 測實際速度 vs. 儀表快樂表顯示的速度

後輪是 TT93GP 130/70-12，(真實原周? 會影響斷油時的最大速度)

 

(I) 原廠 15T/34T 齒比 2.267

一檔斷油 44 (GPS) vs. 49 (時速表顯示)

二檔斷油 72 (GPS) vs. 77~78 (時速表顯示)

三檔.......沒力了，拉不到斷油的理論值 97 km/h

四檔......極速 87km/h (GPS)

原廠 15T/34T 快樂表灌水約 10%

 

(II) 改 15T/35T 齒比 2.333

一檔斷油 41~42 (GPS) vs. 49 (時速表顯示)

二檔斷油 67~68 (GPS) vs. 77~78 (時速表顯示)

三檔......只跑出 87km/h (GPS) 的最大速度，表顯速度 100~101 km/h

四檔......極速 84 km/h (GPS)，居然比三檔慢??? 有趣

15T/35T 快樂表灌水約 14%

 

附上 15T/35T 當後輪是 130/70-12 時，各檔 x 不同轉數下的理論時速，如下表:

斷油 GPS 指實際的速度，斷油顯示是 MSX 儀表上所顯示的速度

 

原廠的 15T/34T 的設定:

 

由 GPS 測速結果，證實 MSX SF 的速度是由前齒轉速與後輪輪胎直徑計算出來，

不動前齒盤齒數，只改變後齒盤，一、二檔斷油時的儀表顯示速度不變，

但實際速度會改變，加大後齒盤一般而言尾速是會降低的。

少數無知的店家欺騙檔車新手，說加大後齒盤會跑比較快，實際是表顯灌水更多而已，

手機 GPS 測速軟體很方便，只是要注意測固定速度比較準，瞬時速度則反應慢，

若能找個安全的長直路時，不仿玩玩，比對真實速度 vs. 表顯速度。

當然，你樂於滿足於灌水的快樂碼表，那不要知道真像好了，有時無知易滿足，也是一種幸福。

 

以上各速度，是在住家附近的半封閉直路上測的，全長約 1.1 km

幾乎沒車，夠安全。

包裝盒 

手機的 GPS 定位準確度似乎是 5 ~ 10 公尺左右，

要測汽機車 GPS 速度，可下載 Speedometer 軟體，一大堆可選，

瞬時速度不準是可預期的，但跑個數十公尺的固定速度，應該還可信任。

所以一、二檔的斷油極速，我是拉了兩三秒的斷油，夠搏命演出，

測三、四檔的極速就草草了事，沒在靠順風、靠下坡、靠很長時間拉速度，

所以應該不是此車的真正極速。

 

由 34T 改 35T 加速啥的，我覺得差不多，就只是一台 124cc 的小車.....

原廠 DID 420D 鏈條與原齒盤跑了 5000km 多，發生不均勻伸長，20% 機率抓空檔不順，

鏈條換成 DID 420NZ3 後好一點，

這次前、後齒盤都換 KITACO，解決了鏈條時鬆時緊的問題，

鏈條擺幅調到 30mm 時，打檔也順暢多了。

舊鏈條的不順，是指車停止前，二檔直接降 N 檔不好抓，腳力時鬆時緊，採快時會到一檔，

這台，我一檔打到 N 檔停車，或者一檔到二檔再加速，印象中沒失誤過。

 

延伸文章:

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