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CAT I CAT II CAT III。

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上網查了一下資料，CAT I CAT II CAT III對機場而言是指設備。CAT I CAT II CAT III對飛機而言也是指設備(例如該飛機可以執行ILS)。CAT I CAT II CAT III對飛行員來說是指認證，有經過CAT III認證的飛行員才能執行CAT III。以上有誤還請指正，謝謝。請問就飛行員來說，ILS進場的CAT I CAT II CAT III該如何區分?什麼樣的進場方式屬於CAT I?什麼時候需要執行CAT I?什麼樣的進場方式屬於CAT II?什麼時候需要執行CAT II?什麼樣的進場方式屬於CAT... 顯示更多 上網查了一下資料，CAT I CAT II CAT III對機場而言是指設備。 CAT I CAT II CAT III對飛機而言也是指設備(例如該飛機可以執行ILS)。 CAT I CAT II CAT III對飛行員來說是指認證，有經過CAT III認證的飛行員才能執行CAT III。 以上有誤還請指正，謝謝。 請問就飛行員來說，ILS進場的CAT I CAT II CAT III該如何區分? 什麼樣的進場方式屬於CAT I? 什麼時候需要執行CAT I? 什麼樣的進場方式屬於CAT II? 什麼時候需要執行CAT II? 什麼樣的進場方式屬於CAT III? 什麼時候需要執行CAT III? 是以天氣或能見度區分嗎?不懂 ~~ 更新: 謝謝兩位答覆，再請問一下。 可以執行ILS降落的機場層級都一定有到CAT III嗎?有沒有可能層級只到CAT I或CAT II? 如果有，假設一個層級最多只到CAT II的機場，則機場能見度小於200M，此時飛機可以降落嗎?還是暫時關閉跑道?

最佳解答:

親愛的 salo, 聲明在先, 我拿的執照是地面機械員不是航空器駕駛員, 所以不代表pilots. 從法規面來說, 航空器飛航作業管理規則http://law.moj.gov.tw/Scripts/Query4A.asp?Fcode=K0090041&FLNO=2第二條第四十四款, 已經很清楚定義第一類儀降、第二類儀降、第三A類儀降、第三B類儀降、第三C類儀降, 也就是您所問的CAT I, CAT II, CAT III. 所以當某一機場的能見度>=800m, 或者RVR(跑道視程)>=550m, 航空器駕駛員就可以實施CAT I進場及降落. 若能見度<800M, 並且RVR<550m, 就不能實施CAT I作業. 如果這架飛機和航空器駕駛員以及機場設施(跑道燈光+ILS或MLS)都符合CAT II標準, 那麼在350m<=RVR<550m時, 航空器駕駛員就可以實施CAT II進場及降落. 這時候機場已經進入低能見度狀態. 若能見度進一步惡劣, 200m
其他解答:

到下面的網址看看吧 ??http://qoozoo201409150.pixnet.net/blog|||||精確進場跑道(CAT-IIIA)第三A類：機場裝設有ILS或MLS、在無決定高度或決定高度低於30m(100呎)和跑道目視距離大於200m運作、提供飛機使用儀器進場程序的跑道。4.精確進場跑道 (CAT-II)第二類：機場裝設有ILS或MLS和目視導引裝置、無決定高度或決定高度介於60m (200呎)至30m(100呎)之間及跑道目視距離大於350m運作、提供飛機使用儀器進場程序的跑道。5.精確進場跑道(CAT-I)第一類：機場裝設有ILS或MLS及目視導引裝置、決定高度不低於60m(200呎)、能見度大於800m或跑道目視距離大於550m運作、提供飛機使用儀器進場程序的跑道。6非精確進場跑道：機場設目視導引裝置或具備方向指引裝置、提供飛機直接進場並使用儀器進場程序的跑道 。86C7C263EA773C1C