車不讓人代表駕駛訓練課程有問題

　聯合報以頭條接連報導：〔陸以正痛罵車不讓人，新加坡媒體：台灣車不讓人〕，筆者在95年（2006）有一趟阿爾卑斯名峰之旅，其中奧地利導遊為來自台灣移民，開口閉口就是我們奧地利...〔顯然已經非常認同奧地利〕，言談間提及奧地利人的公德心是如何從小處扎根、確實從法治教育做起，比如：奧地利在駕駛人考試前的駕駛訓練課程中就特別著重禮讓行人的駕駛習慣要求〔人行道前３０公尺，無論有無行人通過，強制汽車駕駛人一律煞車減速；這也是十幾年來筆者在歐陸各國旅行時看到的汽車駕駛人基本規矩。〕。

　上段末「奧地利駕駛訓練....」筆者在「別煩惱政府管不管制人民」（成龍言論風波）中已有提及，『....台灣亂不亂呢？....新加坡則是透過重罰與嚴格執法來教育民眾。反觀寶島，就是沒有任何對策；亂，就讓他亂....走在寶島大街上，道路交通管理處罰條例還沒有列入「行人優先」條文以前，多數汽機車駕駛人，眼中根本沒有行人的存在，橫衝直撞之外還狂按喇叭如入無人之境；....「行人優先」條文公布以後，還是有為數不少的汽機車駕駛人，仍然是路上惡習不改，完全不把行人的人身安全當一回事，擺明了不讓路就倒楣的架式，讓不少行人為之氣結，在路上仍然忍氣吞聲，選擇自動禮讓汽機車先行！！寶島的交通，何止是亂呢？有時候簡直是亂七八糟、亂成一團....』〔詳：別煩惱政府管不管制人民〕

　至於新加坡「海峽時報」報導中「...在搭手扶梯時，人們會讓路給趕時間的人，而不是狠狠地瞪你一眼；在捷運站，更沒有必要推擠，因為大家都排隊上車。...但是...在馬路上...，行人在過斑馬線時，車輛不會為了行人而停下來，轉彎時也同樣不會遲疑。...這些路上的小傢伙（摩托車騎士）應該會更小心，但他們沒有，騎車像在開碰碰車...」。其心中疑問其實很容易解答：因為捷運族與開車族是不同的兩種族群（僅有少數重疊），行為模式不同在於心態問題。在寶島向來是大欺小的文化，老兵訓菜鳥、大車欺壓小烏龜（大車一族口中的房車）、小車排擠機車，開車族鄙視無車族。除了在駕駛訓練課程中必須特別加強尊重行人的法治教育外〔目前的駕駛訓練課程只有駕駛技術養成，完全沒有駕駛基本禮儀與駕駛道德、法治教育等內容，交通規則只在背內容並未著重實質內涵〕，公權力加強執法更是必要的，尤其公車業者更要加強公車駕駛尊重行人路權〔行人可是公車業者最主要客戶群！〕與改善行駛中欺壓小車的惡習〔公車班表合理化也可改善公車搶時間衍生的惡劣行徑〕！！

　或許因為地區習性不同，筆者在寶島多數城市都感受不到開車族群任何善意（僅極少數例外），但在新竹東門圓環由於沒有號誌，所以駕駛人相對比較會注意人行道上的行人。至於附圖則是中壢車站前，警方特別加強指揮車輛才做到讓駕駛人暫時尊重行人路權的畫面！各地協助交通指標的警方與義交們可得多加把勁，寶島車不讓人的惡習可是積弊已久，執政者必須下大決心才有可能慢慢扭轉，否則中華民國在台灣，會一直是先進國家人們眼中永遠底野蠻國度〔詳附註：車不讓人 老外拍窗 挨鐵棍追〕！！

　附註：車不讓人 老外拍窗 挨鐵棍追

【聯合報╱記者張祐齊、王宏舜／連線報導】 2010.04.22  

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　住台北市的美籍英文教師艾路恩向本報投訴，他四月十八日晚間和女友要過馬路到新店家樂福購物，到馬路中綠燈還有廿四秒時，一輛轎車突然左轉不讓行人，差點撞到他和女友。 

　他情急之下拿環保袋拍打駕駛車窗，沒想到這名駕駛竟迴轉下車，拿鐵棍追進賣場，他請賣場員工報警，兩位員警抵達後向女友說，可能是他先挑釁對方，對方才追進賣場。

　艾路恩說，他已來台灣十年，交了許多好朋友，認為台灣是個熱情、願意幫助人的國家；但每天在台北騎腳踏車，都看到很多開車或騎摩托車擦撞到行人，他認為台灣禮讓的教育應再向下扎根。

　對於警方，艾路恩頗有微詞，他說如果發生在美國，美國警方會追根究柢，並清查車上是否攜帶武器，不會便宜行事。

...〔詳：原報導〕