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旅途金環三鎮夏季行程中的落腳處，不只是睡覺的地方，而是旅人與當地文化相遇的起點。

從西歐的歷史古城到東南亞的熱帶島嶼，我們走過石板路老街、泡過日式溫泉、也在海邊陽台迎接晨光。這篇整理了我們實際入住過的國外飯店住宿，依照「地區 × 類型 × 體驗」細分，無論你是想找高 CP 值的住宿、奢華度假村、還是特色小旅宿，都能快速找到屬於自己的理想據點。

📌 無論你正在規劃義大利南部小鎮旅行、土耳其的地中海小村、或是日本的溫泉鄉，我們用第一手的照片與細節，整理了超過 100 篇住宿體驗文。每一間飯店，我們都親自住過、認真感受、再分享給你。

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看見台灣防護罩！鄭明典揭2成因

中央氣象署預報員曾昭誠上午指出，未來一周都屬偏冷型態，今天轉乾冷，各地都可見到陽光，沒有什麼雲量。但受輻射冷卻影響，今天清晨多地都出現10度以下低溫。白天陽光加熱，西半部高溫多在23、24度，日夜溫差超過10度以上。中央氣象局前局長鄭明典今天在臉書指出，看見「台灣防護罩」，台灣周邊有很明顯的邊界，外側有雲，內側雲量極少，感覺就像似有一股無形的力量，阻擋小積雲靠近。鄭明典指出，形成這樣的現象，有兩個基本原因：一是因為陸風，夜間輻射冷卻，陸地降溫，但海面溫度幾無變化。陸地上冷空氣密度高，海面上暖空氣密度低，於是底層冷空氣往海面移動，稱為陸風，海面上的邊界，部分是陸風和原本海面空氣交會的地方。其次是氣流繞地形，鄭明典說，大氣穩定，現在環境微弱的偏東風無法越山，於是繞地形流動。這環境氣流在遇到地形障礙時，會在地形前堆積成小高壓區，後續氣流受小高壓區影響，在未接觸地形前就開始減速、轉向，減速轉向區域有小小的輻合作用，也會形成小積雲的邊界。鄭明典今天指出，看見「台灣防護罩」，台灣周邊有很明顯的邊界，外側有雲，內側雲量極少，感覺就像似有一股無形的力量，阻擋小積雲靠近。圖／擷取自鄭明典臉書2026運勢大解析▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（上）金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（下）天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開！揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)／牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)／豬功高震主、這動物當心爛桃花

鍾文智逃跑案裁定書爭議 法官論壇貼文也點名邱忠義

「連一鮑魚」前董座鍾文智因洗錢等罪遭判30年5月後棄保潛逃，傳鍾一度有科技設備監控，但高院裁定不用延長，近日裁定書公開，審判長邱忠義挨批「甩鍋書記官」，今不僅台灣書記官工會聲明譴責，法官論壇也有貼文對邱忠義提出質疑。法官論壇貼文內容如下：一、裁定必須口頭諭知或是送達裁定書，才發生效力，本件的爭議在於兩者都沒有吧。實務上處理羈押及替代處分，雖然常常在報到單上批示，但都會向當事人口頭諭知（宣示）請問這件合議庭有當庭向當事人口頭諭知嗎？既然沒有，這種「審理單批示」處理方式相差十萬八千里，哪來非罕見且行之有年了？況且如果認為合議庭已以在審理單上批示之方式作成略式裁定，又何必在事隔近半年後，補作裁定書（姑且不論這種未依刑事訴訟法第51條規定記載受裁判人姓名等資訊的書面，能否算是裁定書）合議庭的裁定究竟何時生效？略式裁定既非正式的裁定書，試問書記官要如何制作正本?我國書記官除了本件以外，何時有作過這樣的正本？實則，合議庭遭外界質疑的，根本不在於裁定的格式，而是如此受到社會矚目的案件與被告，其所謂的「裁定」根本未送達於檢察官，亦未對外公告或宣示再次強調，合議庭的問題在於「未送達、未公告、未宣示」、「未送達、未公告、未宣示」、「未送達、未公告、未宣示」，所以根本沒有對外發生效力！因為很重要，所以要說三遍！二、本件合議庭係以加保2000萬元輔以原保證金8000萬元等措施，而無庸延長電子監控的期間，即變更原有之替代處分（刑事訴訟法116條之2第2項），若檢方認為該處分不當（例如：不能只加保，仍應延長電子監控期間），依法自得提起抗告，此與電子監控期間屆滿後失效，是兩件事情。三、請不要強詞奪理，從報導中，我們只看到你意圖嫁禍給檢察官、最高法院或最無辜可憐的書記官。你刻意利用媒體對外放話，混淆視聽，無助於提升司法形象，反而讓全體司法人員因你的作為而再次蒙羞。你即使騙得了外行人，也騙不了深諳刑事訴訟程序的自律委員們。連一鮑魚前董座鍾文智（右）被控炒作揚子江、超級、明輝、特藝石油TDR，一審被依證券交易法判18年徒刑，台灣高等法院5月31日改判為17年6月刑，且為防範他逃亡，高院今裁定自2022年10月18日至2024年10月17日止使用電子腳鐐監控鍾。資料照片。記者王宏舜／攝影

學者：桃機跑道少 釀連鎖反應

德威航空前天降落時發生輪胎脫落事件，桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，造成三架航班在短短八分鐘內，因燃油不足發出「ＭＡＹＤＡＹ」訊號。學者指出，桃園機場僅兩條跑道，量能本來就吃緊，德威航空事發期間正值起降落尖峰時段，後續又接連發生越捷走錯滑行道，一連串突發導致前天的慘況。朝陽科大飛航系主任盧衍良表示，桃園機場原有兩條跑道，但德威航空前天發生輪胎掉落的時間點，剛好是在航班起降的尖峰時段。發生德威航空輪胎掉落事件後，機場公司關閉北跑道，針對可能對飛機損傷的物品清除乾淨，但由於不確定路障排除時間，因此天上飛機會在一個區域盤旋等待。盧衍良指出，發生德威航空輪胎掉落後，後續又發生越捷航空走錯滑行道，讓原本的情況又多了變數，天上待命的飛機等待時間過長，而航空法規要求飛機降落時要有足夠的油量，若預期落地時油量低於卅分鐘，就需喊出緊急宣告。針對八分鐘出現三架班機喊出「ＭＡＹＤＡＹ」訊號，盧衍良表示，這種情況確實不多見，主要是連鎖反應，但組員做出這樣的判斷是基於安全控管。至於為何盤旋航班不選擇轉降？盧衍良認為，航班預期影響時間有限，因此不會馬上就選擇轉降，且若預期延誤時間不長，轉降反會讓事情弄得更複雜。