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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
位置大致不變
最多能坐1600人
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-06-26/08402792892.shtml
快軌3號線擴能 將新建大連站
昨天，公交集團金馬快軌運營分公司客運段段長林國稱，此前快軌3號線一直進行著擴能改造，發車間隔已經有所壓縮。這次改造涉及項目多、內容復雜，屬系統性工程。林國說，改造中，會盡量避免對快軌3號線運行產生影響。"比如，3號線大連站施工中會略有影響，但影響時間不會很長。"建設單位地鐵有限公司有關人員昨天表示。
發車間隔
最終將縮短至2分鐘
3號線小窯灣段改線將雙D港站至金石灘站區段的部分線路由地面線改為地下線，改建線路由西向東貫穿小窯灣商務中心核心區，線路長約7.9公裡，設地下車站4座，站名暫時為1~4號站。
一趟列車5輛編組
快軌3號線改造一期工程包含3號線擴能改造、3號線小窯灣段改線兩項內容。其中，3號線擴能改造要增加車輛編組和車站長度，改造保稅區信貸台中大安信貸站折返線、增加泉水站停車線、延長雙D港站停車線、改造金石灘折返線以及相應的供電、信號等設備系統升級改造。
新建大連站
據悉，快軌3號線目前在交通早高峰時，大連站至保稅區段的最小行車間隔為3.5至4分鐘，晚高峰時為5分鐘，平峰時10分鐘。大連至金石灘段，行車間隔為20分鐘。待改造實施後，設計最小行車間隔，初期、近期、遠期分別為3.3分鐘、2.5分鐘、2分鐘。其中，近期是指到2020年。
目前，快軌3號線采用的是4輛編組辦法，即一趟列車由4輛組成，兩動兩拖。按照4輛編組，一個車次可以乘坐乘客人數在800至1200人之間。這次改造列車編組采用5輛編組，"預計將來每趟乘坐人數在1000人至1600人之間。"林國昨天介紹說。
據環評披露，初期在4輛編組未報廢之前，大連-金石灘之間盡量采用4輛編組列車、大連-保稅區間采用4輛和5輛編組列車混跑方式，近、遠期實現全5輛編組列車運行。據悉，5輛編組，具體為三動兩拖，並預留擴編成6輛編組條件。
另悉，這次改造設計運營時間為6點至22點，全日運營16小時，全日發車對數初、近、遠期分別155對、187對、222對。目前，大連-保稅區段早晚發車時間是早6點、晚8點半；大連-金石灘段為早6點半、晚7點半，兩端對發。進入盛夏，快軌3號線發車時間會有延長。
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正公示的該工程環評顯示，這次改造打算重新建設3號線大連站，"按目前計劃，新站位置與老站相比大致不變。"地鐵公司、3號線運營方有關人員證實道，改造將涉及各個車站、站臺長度、軌道線路、信號系統，不僅是增加站臺長度那麼簡單。按預期，快軌3號線改造一期工程有望2017年12月底建成試通車。
新建4座地下車站
在這次改造中，3號線小窯灣段改線將雙D港站至金石灘站區段的部分線路由地面線改為地下線，改建線路由西向東貫穿小窯灣商務中心核心區，線路長約7.9公裡，設地下車站4座，站名暫時為1~4號站。"線路朝小窯灣'拐'瞭一下。"有關人員說。
據披露，這次改造工程新建大連站、1號站、2號站、3號站、4號站共5座車站；新建3座信號系統集中站，取消既有的大連站和小窯灣信號集中站，利用既有海灣車輛段並擴容改造，新建廠架修庫、停車列檢庫各一座，擴建既有檢修庫及停車列檢庫、改造洗車庫。利用泉水控制中心並進行擴容改造。
內容來自sina新聞
改造後，快軌3號線的線路全長約49.7公裡，其中橋梁16.12公裡，路基25.91公裡，隧道7.67公裡。全線設車站16座(含預留站高城山站)，其中高架站7座，地下站4座，地面站4座，預留站1座。
眼下，每天16萬人次客流乘坐著快軌3號線列車，在市區、金州新區內或兩地間穿梭，龐大客流量讓人頭疼，尤其是在早晚交通高峰期，車廂內、站臺上乘客爆滿場景頻現。昨天，記者獲悉，我市即將實施快軌3號線改造一期工程，這條軌道交通線不僅運送能力將大幅提升，而且小窯灣段要改成地下線，設地下車站4座。
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