鄉民們認為馬路上最會造成危險的三種人，又暱稱為「馬路三寶」。不過有網友在PTT版詢問，「為何車主是女生，強制險反而便宜？」好奇為何女生身為交通三寶之一，但是汽車的車主如果是女生，強制險的費用卻比車主是男生還來得低？引起網友熱烈討論，挖掘出殘酷的真相。

有網友在「批踢踢實業坊」PO文表示，「為何車主是女生，強制險反而便宜？」雖然平常看網路上，大家常常變頻器說「女生是交通三寶之一，但是汽車的車主如果是女生，保汽車強制險的費用反而比男車主還來得低」，讓他相當疑惑，於是上網向大家請益。

此文引來網友湧入留言，「因為事實上就是男生最容易出車禍」、「應該是女生比較容易車禍，但是男生的車禍往往比較嚴重」、「因為肇事率就是男性比較高」、「男生發生事故的原因，大部分都是不要命」、「男生車禍比較嚴重啊，女生都小A居多」、「女性駕駛事故率較低，是不爭的事實」、「是因為男生太高，保險公司一定有算過了」。

根據交通部2015年公布的〈從性別看交通運具使用情形〉報告，文中從肇事件數觀察，2012年臺閩地區自用小客車肇事件共7萬7849件，其中5萬3830件由男性使用者造成、佔69.1%，遠高於女性的2萬4直流無刷馬達019件、30.9%。若把範圍侷限成造成人員當場或24小時內死亡的交通事故（A1類），男性肇事者為女性的4.5倍。

除非你使用的是數碼式的伺服馬達，否則以上的伺服馬達輸出臂位置只是一個不準確的大約數。普通的模擬微型伺服馬達不是一個精確的定位器件，即使是使用同一品牌型號的微型伺服馬達產品，他們之間的差別也是非常大的，在同一脈衝驅動時，不同的伺服馬達存在±10o的偏差也是正常的。正因上述的原因，不推薦使用小於1ms及大於2ms的脈衝作爲驅動信號，實際上，伺服馬達的最初設計表也只是在±45o的範圍。而且，超出此範圍時，脈衝寬度轉動角度之間的線性關係也會變差。要特別注意，絕不可加載讓伺服馬達輸出位置超過±90o的脈衝信號，否則會損壞伺服馬達的輸出限位機構或齒輪組等機械部件。由於伺服馬達的輸出位置角度與控制信號脈衝寬度沒有明顯統一的標準，而且其行程的總量對於不同的廠家來說也有很大差別，所以控制軟體必須具備有依據不同伺服馬達進行單獨設置的功能。

報告資料顯示中，自用小客車男性使用者為女性的2.3倍，男、女性肇事件數占領有小型車駕照人數之比率，男性為8.6%，約為女性4.8%的2倍。從統計比率上來說，臺閩地區女性肇事率較男性為低。

目前台灣各家汽車強制險保費金額略有不同，但在級距和性別上呈現相同趨勢，保費最貴的一階為20歲以下男性，其次是20至25歲男性，排第三的是20歲以下女性，整體來說，同年齡級距下男性保費均較女性貴上一截。若以年齡來看，5個級距保費由高至低分別是，20歲以下、20至25歲、25至30歲、60歲以上、30至60歲。