Standard Gain Horn Antenna
Standard gain horn antennas are used as calibration devices that measure the gain of other antennas.
These antennas are made up of a combination of a Waveguide to Coax Adapter and Standard Gain Horn with Waveguide Input. It is a kind of simple combination but with great care and attention to create an antenna with accurate and suitable specs.
FT-RF Standard gain horn antenna product series includes waveguide sizes WR28, WR42, WR51, WR62, WR75, WR90, WR112, WR137, WR159, WR187, WR229, WR284 and WR340, WR430, WR510, WR650, WR770, WR975, WR1150, WR1500, WR1800, WR2100, WR2300, with broadband waveguide horn antennas have frequency capabilities ranging from 320Mhz to 40 GHz depending on type and style. with the gain of 10dBi, 15dBi, 20dBi and 25dBi.
Standard Gain Horn Antenna Applications:
- - Antenna measurement
- - Radar Detection System
- - Wireless Communication
- - Spectrum Monitoring
- - Electromagnetic interference Testing (EMI test)
記者鍾釗榛／台北報導
保時捷啟動新的營運計畫。（圖／翻攝Porsche網站）2023年才剛創下全球交車32萬221輛的歷史新高，沒想到短短兩年，保時捷就面臨市場急凍。受到中國市場競爭加劇影響，加上Macan與718車系因無法符合歐洲最新網路安全法規而停產，讓品牌銷售明顯降溫。2025年全球交車量降至27萬9,449輛，幾乎回到2020年的水準。
保時捷在產能跟獲利上進行變革。（圖／翻攝Porsche網站）進入2026年，情況依舊不容樂觀。保時捷第一季全球需求再下滑15%，僅交付6萬991輛新車。面對市場逆風，原廠已開始重新調整策略，準備削減產能，以因應需求疲弱的新常態。
減產計畫是獲利修正的第一槍。（圖／Porsche提供）不過，保時捷執行長麥可．萊特斯（Michael Leiters）強調，品牌不會為了衝銷量而犧牲獲利能力。他坦言，即便產量減少，保時捷仍必須保持盈利，未來將更專注於提高現有車款與新產品的利潤率，而不是一味追求銷售數字。
有趣的是，雖然計畫縮減產能，但保時捷的產品陣容仍將持續擴大。外界期待已久的718 Boxster與Cayman有望回歸，並可能同步提供燃油與電動版本。此外，定位高於911的全新超級跑車、豪華旅行車，以及取代現行Macan的新世代緊湊型休旅，都仍在評估當中。另一方面，保時捷也計畫深化與Audi的合作以降低成本，而新一波成本控制方案，預計最快今年7月就會正式拍板定案。
本文引用自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1860831
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