引用文章冷眼集／怎麼會簽出這種合約！

高鐵從計畫、施工、通車，至今12年了，現今爆發4600億的嚴重虧損。對藍綠兩黨來說，這12年來，對高鐵要說沒有包庇、護航、暗盤，不知道有誰會相信？最起碼，藍綠兩黨都未盡到把關、監督的責任，才會至今累計4600億的鉅額虧損。

藍綠兩黨有了一致的共識，高鐵『大到不能倒』成了最高指導原則。執政者也被迫接手，並且許下政府不出一毛錢的，要來救這個無底洞。但是，這實在是令人噴飯的大騙局。

要救高鐵，就必須先把高鐵的一切真象還原。

首先，以台灣早已完備的鐵路、兩條高速公路、跟國內航空的交通能力，再換算旅客的流量，台灣本來就不需要再弄一條，中看不中用的高速鐵路，高鐵根本是一件不該存在的政策。而如此簡單的經濟邏輯，政客們其實心裡明白的很。

但為什麼要建設高鐵呢？其實，道理很簡單。對內來講，高鐵是政治橋、選舉路的一大創舉，誰有權參與其中，都會沾沾自喜的騙取選票。對外而言，高鐵是用大把銀子把台灣的臉打腫，然後在國際間充當一個擺闊的大胖子，好掩飾台灣的卑微。

12年來，藍綠政客們，放縱彷若強暴慣犯的奸商，強暴百姓的血汗錢，然後生下高鐵這條錢坑孽子，讓台灣老百姓，既捨不得放棄，但卻養不起。高鐵就這樣名不正、言不順的糾纏著台灣。

更令人費解的是，為什麼高鐵『大到不能倒』？

還記得去年美國爆發的金融風暴嗎？當時的雷曼兄弟、AIG、房地美、房利美、花旗銀行等世界級大財團，因為漠視經濟學家的警告，終至這些貪得無厭的大財團倒閉關門。而當時美國政府，選擇放棄搶救這些因貪婪而導致破產的大財團，雖然這引起了全球的金融風暴，但風暴終將會過去的，卻讓正確的金融秩序漸漸恢復常軌。

由此，不禁想問，為什麼不趁此次高鐵的危機，讓高鐵倒閉，也讓高鐵的財產，在法律的監督之下，正常的清算並還原。如此，我們也才能清楚的看到，所有的弊端與真象。試想，如果高鐵是一家100%的私人企業，不正是只有此路可行嗎？為什麼藍綠兩黨卻視之如畏途呢？為什麼高鐵是『大到不能倒』呢？

而且，行政院副院長朱立倫接下督導高鐵的責任，他在21日指出，未來將堅持兩個原則，一是高鐵正常營運、二是政府出資及相關擔保絕不能增加。這更是讓人充滿懷疑與擔憂。如果，真有這麼強力又有效的方案，高鐵又何至有今日的困窘呢？

況且，朱副院長都還沒深入去了解高鐵的弊病，更無解決細則，就許下如此的承諾，會不會過度輕率？不免也讓人懷疑，又是另一個浮誇不實的政治口號？

世界上真的沒有那種『大到不能倒』的企業，不要再用一些國家利益的煽情口號，再去掩飾真象、再去浪費公帑。假設，現在的政府還是只顧選舉政治，還是堅持短線的操作，只為蒙蔽真象的去蠻幹，高鐵的腐爛惡臭，終不會像變魔術一樣的憑空消失。

讓高鐵按照一般私人企業的倒閉、清算、重整的正常程序，經由政府出資、低價、分期買回，再委由有興趣和把握的經營團隊，向政府承包經營權，政府提供相對的租稅優惠方案或協助，讓高鐵在正規的狀態下營運，這應該才是符合社會民情，也符合商業倫理的正道吧！