最近政府有意要將電動自行車納入車牌管理，姑且不論能否通過，全球暖化、節能減碳勢在必行，電動車的研發也成為各國趨勢！華視新聞獨家採訪台灣的大學生，以不超過三萬元為限，用最簡便的材料創造最有效能的電動車！

車輛衝出起跑線，車手卯足全力，力拚在最短的時間跑完一公里賽道，車輛從設計發想到成型，全都來自大學生的創意與巧手！來自全國大學校園共有13組參賽隊伍，參賽團隊要能克服350公尺的下坡大曲度髮夾彎，200公尺的水平的直線加速道，另外更有300公尺上坡與150公尺的顛簸地面，不僅考驗著電動車性能更考驗車手的駕駛技術！

楊鎔澤電機系大三生，他是東海大學電機系大三生楊鎔澤，也是這次冠軍車隊MOJT的隊長，五位來自電機系與化材系的大男生組成團隊，為了在一個月內製造出電動車，他們買來角鋼自己動手裁切製作雛形，但組包租代管裝卻是困難重重。

加入包租代管之後優點蠻多，由於自己不是專業，但交由專業公司代管，自己也就省時省力很多，比方自己出租在帶看、管理清潔等大小事都要自己處理，而代管這期間得知房客自己也蠻喜歡這樣的包租代管，房客加入也有優惠，對家庭財務有幫助，「我看到房子整理很溫馨也覺得開心，自己交給代管已經1年多，當初因為信任他們，而現在因為優點實在太多所以會繼續。」其實沒有什麼缺點，可能就是在鄰居協調部分，如果鄰居抱怨房客吵鬧，業者已經出面處理但未果時，最後就會打給房東以得到解決。而參加包租代管的業者都須加入公會，所以業者本身就受到公會約束，而且要經過考取證照才能執業，加上去年6月租賃專法施行後，包括房東與房客在出租關係上，都有進一步的規範，就是希望在社宅包租代管方面，避免再發生業者出現資金狀況。

擔任車手的洪于凱是團隊中的靈魂人物，好勝包租代管心強的他，有空就會到賽道練習，不料比賽前一晚，因為視線不佳，他試車時竟開進坑洞，撞歪輪框造成爆胎，所幸事後有機車行緊急修補，才沒讓團隊喪失參賽資格。

而說到這次拿下第二名的大葉大學機械系，他們其實來頭不小，連續多年都是SAE環保節能車大賽的常勝軍！車手由具備三年經驗的徐千竤擔任，身高163的他，體重比其他隊友輕，也是致勝關鍵之一。

全球暖化，節能減碳勢在必行，電動車每小時耗能是一般車輛的1/3，儼然未來趨勢，電動車大賽不僅是學生們實現創意與實作的第一步，期許概念能以比賽為起點、不斷向外擴展延伸，進而為產業提供前進的動能，讓這群台灣孩子，邁向全球、實現未來。