桃園機場今傳出行李輸送帶設備衛星定位儀故障，導致系統停擺1個小時光波測距儀，影響民眾出境全站儀時間。

衛星定位儀測量方法
隨著觀測衛星數目的增加，以及相位未定值求解理論不斷的推陳出新，導致GPS定位測量方式亦不斷的演變，從最初的靜態測量（Static）發展到半動態測量（Semi-Kinematic）、虛擬動態測量（Pseudo- Kinematic）、快速靜態測量（Rapid Static）、動態測量（Kinematic），直至目前結合無線電通訊設備的即時性動態測量（Real-Time Kinematic），至此GPS定位測量方式可以說是已經發展到了另一個新的應用階段。

根據前述載波相位觀測理論及其定位精度，將GPS衛星測量方法簡單歸納並依其網形及點位之測設方式及各種測量工程之應用對象說明如下：
1.靜態基線測量：適用於邊長5公里以上之高精度控制網測量。如地殼變動、大區域之大地控制網等。
2.快速靜態測量：測點迅速適合於短邊長（5公里以內）控制測量、加密測量及導線測量。細部點位測量及界址點測量亦可應用。
3.半動態測量：適合於空曠地區、點位密集之小規模測量。
4.虛擬動態快速測量：適用對象與快速靜態測量類似。
5.純動態測量：適用於移動物體之軌跡定位，道路中心線測量及水道測量等。

桃園機場第二航廈今早7時許發生行李輸送帶故障狀況，系統停擺1小時仍為恢復，影響民眾出境時間。對此，桃機表示，因系統分撿機1部讀碼機遭行李撞擊受損，導致自動分揀作業停擺，立即啟動行李緊急排放程序，動員人工分揀作業，並迅速更換受損讀碼機，恢復行李輸送系統運作，整個過程約在半小時內完成。

桃機強調，事故並未影響旅客通關及登機程序，也沒有航班因此受到影響，但對於疏緩故障回堵行李，造成部分旅客在報到掛運行李時稍微久候表示歉意。