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主要設施

• 7 間禁煙客房
• 冷氣
• 電腦工作站
• 行李寄存
• 櫃台服務 (有時間限制)

鄰近景點

• 位於新宿
• 明治神宮 (4.7 公里)
• 東京都廳舍 (3.1 公里)
• 新宿御苑 (5 公里)
• 增上寺 (0.5 公里)
• 中野太陽廣場 (0.7 公里)

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南海仲裁引發太平島12H主權危機。交通部民航局曾評估民航機飛太平島可行性，結論是效益太低。

民航局說，太平島現在只有軍方的運輸機起降過，以前曾討論過開發太平島的觀光，先決條件就是要有民航機可以起降。

不過，根據民航局評估，台灣現在的民航機若要在太平島起降，只有十九人座的多尼爾或七十二人座的ATR72-600可行，不過，因航程太遠，這兩種飛機都飛不到，就算飛得到，現有一千二百公尺跑道長度，ATR也得減重飛行。

民航局說，如果要讓能載超過百人的較大型的飛機，例如B七三七－八○○、A三二○、A三二一、MD八二飛太平島，跑道不但要延長，起降條件也要比軍機更嚴格。

因太平島目前折扣沒有加油站，民航局認為，即使跑道延長讓較大型民航機可起降，飛機仍要自備回程油料，載客量勢必得減少，並不符經濟效益。

（中央社記者王淑芬高雄11日電）中華職棒義大球團總教練徐生明，入選第3屆台灣棒球名人堂比價，名人堂與徐生明遺孀謝榮瑤合作推出徐生明中華隊一卡通紀念卡，犀牛球星林益全、高國輝也到場力挺。

每張新台幣285元的徐生明一卡通紀念卡開賣會今天在大魯閣草衙道館展開，吸引很多球迷參加，也有不少人是來爭睹球星風采。

徐生明（球衣85號）在2013年8月猝死，各界悼念追思不捨這位為台灣職棒奉獻的總教練。

義大犀牛隊球星林益全及高國輝到場力挺徐生明一卡通紀念卡開賣會，兩名球星還在現場擔任一日店長，幫忙行銷並為球迷簽名留念。

謝榮瑤表示，徐生明入選台灣棒球名人堂，透過發行一卡通出清特賣紀念卡，希望喚起大家對徐總的記憶，讓徐生明對棒球的熱愛跟執著可以延續下去。

徐生明一卡通即日起於大魯閣3個場館開賣並於網路購物平台好物加獨家上架，台灣棒球名人堂展覽將於7月16日到9月18日於高雄85大樓觀景台-君鴻酒店展出。1050711

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工商時報【黃文正】

東非肯亞和鄰國坦尚尼亞的港口業務競爭趨於白熱化，最近兩國分別計畫建造貨櫃吞吐量更大的新型海港，搶奪東非內陸國家更多的進出口業務商機。

■Lamu and Bagamoyo have been little used as ports for about a century but at one point they were rivals in East Africa's slave trade.

英國廣播公司（BBC）報導，長期以來，肯亞的蒙巴薩港（Mombasa）和鄰國坦尚尼亞的達累斯薩拉姆港（Dar es Salaam）一直處於競爭關係，為拚搶東非內陸國家更多進出口業務商機，兩國近期分別計畫建造更大型的新海港，東非最大港爭奪戰正式宣布開打。

搶東非團購內陸國生意

肯亞當局最近計畫在拉姆（Lamu）新建一座大型港口，坦尚尼亞政府則打算開發巴加莫約港（Bagamoyo）。依照規畫，這兩座新港都將成為撒哈拉以南非洲地區最大港口。伴隨工業區擘建及集約農業（intensive farming）推行，兩港也將蛻變為經貿發展中心。

坦尚尼亞當局預期，巴加莫約港的貨櫃年吞吐量將達到2,000萬箱，大概是達累斯薩拉姆港現行吞吐量的25倍之多。肯亞拉姆港貨櫃吞吐量預估與巴加莫約港不相上下。不過，打造新海港需數十年長期規畫，相關建設將分階段進行。

目前，港口初始建設規模還未確定，但預估規模不會很大。港口開發延遲原因之一涉及土地補償問題。就巴加莫約港而言，因開發港口和周邊工業園區，預計將有2,000人失去土地和家園。

坦尚尼亞當局稱，將提供2,090萬美元（約台幣6兆7,814萬元）作為徵地補償，未來若還有擴建計畫，會支付更多的補償金。然而，達累斯薩拉姆港周邊地區已部分開發，擴張空間相對有限。

除為國內進出口市場提供服務，肯亞和坦尚尼亞更希望爭取東非內陸國家的港口業務。他們鎖定的目標包括：烏干達、盧安達、蒲隆地、南蘇丹、衣索比亞、剛果民主共和國東部和尚比亞部分地區。

約有一世紀之久，拉姆港和巴加莫約港很少被當作港口使用，只有在東非奴隸貿易時期，它們才曾短暫充當港口，且是競爭對手。

事實上，巴加莫約這個字源於斯瓦希里語（Swahili），意思是放下心或放棄希望，意指被帶至當地的奴隸已無逃脫的希望。可以想見，未來隨著巴加莫約港擴建，當地將因提振經貿發展而聞名，不再是昔日買賣奴隸的血腥港口。

外資挹注建設財源

由「中國招商局國際有限公司」（China Merchant Holding International）和阿曼主權財富基金「國家公共儲備基金」（State General Reserve Fund）主持的融資一旦到位，巴加莫約港將在今年底開始建設。拉姆港建不可錯過設資金也仍未敲定，但前置作業已展開。

此外，坦尚尼亞的坦噶港（Tanga）也將展現新風貌，該國政府已說服烏干達將其原油出口管線規畫為穿越坦尚尼亞國境，直接抵達坦噶港，而非肯亞的拉姆港。當局還規畫一條與原油管道平行的新鐵路幹線，以連接維多利亞湖（Lake Victoria）的渡輪業務。

兩國策略最大差異在，肯亞始終堅持主張國家所有權。肯亞港務局（Kenya Ports Authority）仍擁有並管理大部分蒙巴薩港，而坦尚尼亞的達累斯薩拉姆港貨櫃碼頭，則交由香港和記黃埔分公司「坦尚尼亞國際貨櫃碼頭服務公司」管理。

巴加莫約港將由中國招商局國際經營，意味該國已離棄國父朱利斯．尼雷爾（Julius Nyerere）倡導非洲社會主義（African Socialism）原則；拉姆港由中國交通建設公司開發，仍由肯亞港務局管控。

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