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經典賽／美國隊想晉級也要看義、墨臉色 美國媒體教數學課
美國隊在本屆世界棒球經典賽（WBC）組成大聯盟全明星陣容參戰，卻在預賽丟踢到大鐵板，3連勝後在今天以6：8敗給義大利，吞下隊史對戰首敗，晉級之路也出現變數，美國媒體在賽後也開始幫球迷上數學課，說明「美國要如何晉級？」美國隊今天面對義大利挨了3發全壘打，一度陷入0：8的難堪劣勢，最後也沒能扭轉戰局，預賽最終戰以輸球收場，戰績3勝1敗；義大利則是取得3勝0敗，明天將與2勝1敗的墨西哥隊交手，有機會形成三隊3勝1敗的局面，就要進一步比較失分率，決定前兩名晉級的隊伍。如今美國隊想要晉級最簡單的狀況是，若是義大利明天擊敗墨西哥，預賽B組就會由義大利取得分組第一晉級，美國拿下第2張晉級門票；但如果墨西哥擊敗義大利，三隊戰績相同，就要進一步比較失分率（總失分除以總守備局數），在互相對戰的比賽中，失分率最低的兩隊晉級。而美國媒體CBS在美義賽後已經「算完數學」，這個狀況下，要寄望兩隊多得分，如果明天墨義之戰打9局，墨西哥得超過6分，美國隊就確定晉級，如果是低比分的差距，例如墨西哥隊以4：2贏球，美國隊就會遭到淘汰。網友已快速做出義墨之戰的比分「淘汰圖」，格子代表該比分被淘汰的國家。截圖自PTT2026經典賽熱血開打▪中華隊的C組結束賽程其他三組熱戰中！賽程比分看這裡▪守護者教頭注意到了！費仔有力量、有守備要給更多打席▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88大跌時可以撿0056？專家點「先看買進理由」：若為高殖利率可以緩緩
很多人最近都在問同一個問題，崩盤或拉回的時候能不能買0056。因為0056最新公布2026年第一季配息0.866元，而且已經連三季維持一樣水準，如果用股價37元附近估算，年化殖利率大概9%多，幾乎又要碰到10%。每次只要殖利率接近一成，市場就會出現熟悉的畫面，有人開始算退休金要買幾張0056，有人研究每月想領一萬股息需要多少資金，甚至也會出現借錢投資0056的討論。這種氛圍其實很像2024年高股息ETF爆紅的那段時間，但經歷過那一波的人都知道，高殖利率並不等於高報酬，如果只看配息數字就衝，很容易又重演追高股息卻填息遙遙無期的劇情。所以現在看0056，我反而不會先看殖利率，而是先看三件事情，配息結構、持股結構以及操盤績效。第一件事情是配息到底從哪裡來。很多人看ETF配息只看數字，但真正重要的是配息組成。如果一檔ETF穩定配0.8元以上，表面上很漂亮，但你要問的是這些錢是成分股真的發股利給你，還是基金經理人靠賣股票的資本利得，甚至有沒有動用收益平準金。回頭看2025年第一季，當時0056配到1.07元創下新高，但股利所得占比其實非常低，收益平準金加上資本利得超過九成，等於大部分不是公司配出來的現金股利，而是靠價差與平準金撐起來。不過之後出現了一些變化，到了2025年第四季股利所得比重一度拉高到45.84%，而這次2026年第一季配息裡，股利所得也有25.98%，資本利得占74.02%，而且收益平準金歸零。把這段時間的趨勢串起來看，其實可以發現0056的配息結構正在慢慢轉型，不再完全依賴行情好壞，而是開始回到成分股本身的配息能力在支撐。這個結構改善其實比殖利率本身更重要，因為配息來源越健康，未來的配息才越有機會穩定。第二件事情是持股結構。現在0056前十大持股包括聯發科、聯電、日月光投控、中信金、廣達，後面還有華南金、元大金、永豐金、聯詠與京元電。從名單就可以看出一個特色，就是金融股與半導體同時占有重要位置。金融股本身就是穩定配息的重要來源，而半導體與電子股則提供成長動能。從產業比重來看，金融保險大約25%，半導體約23%，電腦及週邊設備約21%，三大產業加起來接近七成，下面還有航運、電子通路與通信網路等配置。這種組合其實不是那種單押熱門題材的高股息ETF，而是比較像跨產業循環的配置。景氣好的時候半導體會帶頭衝，景氣震盪時金融股還能靠股利與穩定獲利撐住，所以現在的0056更像是一個股息與產業分散並重的組合，而不是只靠某一個族群撐場面。第三件事情是操盤績效。ETF再怎麼會配息，最後還是要看基金本身有沒有賺到錢。0056今年前兩個月含息報酬率大約12.85%，其實不算差，同一段時間金融類指數上漲8%多，而半導體業指數更誇張直接衝到三成，這就是AI主線的力量。0056的績效並不是靠單一族群暴衝，而是金融與半導體共同帶動。像聯發科今年以來漲幅接近四成，聯電也漲了三成以上，中信金穩穩上漲，而日月光投控更是因為AI封測題材大漲五成。這些股票的上漲直接反映在基金淨值上，從年初到二月底，0056的基金淨值從37.15上升到40.49創新高，而資本平準金也從年初約7元增加到超過10元，短短兩個月增加接近四成。這代表0056最近確實有賺到波段價差，而不是單純把股票賣掉發錢給投資人。不過就算基本面有改善，風險也不能忽略。第一個問題是0056規模已經超過5500億元，受益人數超過150萬人，基金規模越大，未來調整持股時靈活度會越低。第二個問題是這次配息裡資本利得仍然占到74%，代表配息還是很依賴行情，如果市場出現明顯修正，配息縮水也是很正常的事情。其實2025年就發生過類似狀況，第一季與第二季都配1.07元，第三季直接降到0.866元，配息少了將近兩成。所以現在回到最前面的問題，崩盤能不能買0056。答案其實很簡單，如果你本來就是把0056當成長期領息工具，那拉回反而是可以分批布局的機會，但如果你只是看到殖利率接近10%才突然想進場，那就要先冷靜一下。殖利率是結果，不是原因，真正該看的，是0056為什麼能配這麼多，以及未來能不能繼續配這麼多。如果未來幾季股利所得比重持續維持在兩成以上，同時不需要動用收益平準金，那代表配息結構真的在改善；但如果又回到股利所得很低、平準金占大頭的狀況，那就要提高警覺。高股息ETF投資人最容易犯的錯誤，就是把好的殖利率當成好的買點，而這兩件事情，其實完全不同。◎本文獲「玩股網」授權轉載，原文：崩盤要抄底0056嗎？殖利率快10%很香，但這次我只看三件事。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。可以叫車了！交部最快6月底開放多元計程車機場載客 這處機場先試辦
桃園機場去年發生多起白牌車攬客拒檢，導致外籍旅客受傷意外，讓機場白牌車亂象受到關注。交通部今預告修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，開放試辦多元計程車至機場載客，預計6月底前於高雄機場先行試辦，若業者違反機場試辦計畫或影響機場營運秩序，最重可終止其參與資格。現行「民用航空機場客運汽車管理辦法」規範計程車、租賃車及客運業者於機場營運資格，包含排班計程車須領有專用登記證、車輛與駕駛需符合規定、禁止多元計程車接客、白牌車違規攬客等。去年6月桃園機場曾發生白牌車攬客拒檢，造成西班牙籍旅客受傷，9月又發生白牌車拒檢事件，導致香港籍旅客受傷，引發社會關注。交通部今預告修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，未來將開放試辦多元計程車至機場載客，公共運輸及監理司長胡迪琦表示，修法公告後若一切順利，預計5月中旬正式公告發布、6月底前實施試辦。根據草案內容，為提升國際機場旅客服務品質，維持機場交通秩序，並因應網際網路平台（包含行動應用程式）提供預約載客服務的計程車營運模式日趨普遍，因此修正「民用航空機場客運汽車管理辦法」，並增訂試辦管理專章，由各機場視實際需求，先行於特定機場、特定區域、特定期間內實施，兼顧既有營運秩序與安全管理，並滿足旅客多元交通需求。胡迪琦說，因應近年透過網路提供預約載客服務的營運模式普遍，考量國際機場涉及安全管制、車流管理等複雜因素，為避免直接全面開放影響既有營運秩序與安全管理，因此明定預約計程車試辦法源依據，並由各機場視實際需求擬具試辦計畫實施，作為未來政策調整參考。胡迪琦指出，各機場試辦前需將試辦計畫報經民航局核准，並公告於機場網站後才可實施：而參與試辦業者所媒合的預約計程車在試辦期間進入機場營運，規定不受應備具機場排班登記證及現行營運方式的限制。胡迪琦表示，若參與試辦業者違反該機場試辦計畫，或是影響該機場營運秩序，機場得要求其限期改善，屆期未改善者，得暫停10天至30天，或終止其參與試辦資格。民航局日前表示，「民用航空機場客運汽車管理辦法」修正草案預告期30天，最快6月完成修法，預計由高雄機場先試辦。限會員,要發表迴響,請先登入
