年底是出國旺季但機場旅客爆量的問題何時才能有效紓解呢？因為原訂2020年完工的桃園機場第三航廈，主體工程已經二度流標，桃機公司解釋是行車紀錄器因為工程行車紀錄器量體大能夠承攬的廠商有限，已經提出修正計畫力拚明年三度招標，但從機場的壅塞情況來看行車紀錄器「人潮爆量」的窘境，旅客至少還要再忍五年。

桃園市港合一協會理事長陳韜：「通常機場公司沒有決策權，那特別是桃園機場，它這麼大的公司，有的時候交通部也沒有決策權，我認為機場它的組織應該要有一個結構性的轉變，然後讓能夠拍板的人來做決策。」

講究超高清錄影畫質的，可以選擇4K，普通用戶1080P是可用，情況允許2K的分辨率也很足夠用了，行車紀錄器的攝像頭廣角推薦在130度左右，因為畫面太小的畫會很窄，資訊涵蓋少，畫面太大，變形又會很嚴重，夜視清晰度的關鍵參數就是光圈大小，光圈大小就用F值衡量，F值越大光圈越小，光圈越大同樣場景的進光量就越多，在沒有光的情況下清晰度也會越高，所以我會推薦光圈的F值可以選在1.6、1.8左右，目前行車紀錄器的主流安裝就兩種，一個是獨立主機，一個是後視鏡的安裝，獨立主機行也有自帶螢幕跟不帶螢幕的，不帶螢幕的機身會比較小，通常是利用靜電貼或3M膠黏在擋風玻璃上，很牢固且不影響視線，那後視鏡型的通常就是直接掛在原車的後視鏡上面，會有一些其他功能，如導航，大部分也可以接後錄影鏡頭，如果你不是一定需要前後雙錄或者需要倒車後視功能的駕駛，就不太推薦後視鏡行車紀錄器，因為穩定性跟耐用性相對單主機的行車紀錄器會比較差一些。

面對逐年成長的的人流，縮短第三航廈工期是當務之急，台灣想成為國際轉運樞紐，國人出入境最重要的國門可不能總被塞爆，又無法解決。

眾所周知，隨著夏季的到來，下雨的天氣更是頻繁，下雨天，由於視線受阻，路面比較潮濕，摩擦力直接減小！這給交通帶來了不利的影響，對安全駕駛更是嚴峻的考驗。所以有車一族也要開始學習，在下雨天行車紀錄器的常識以及需要注意的地方。下雨時，雨刷阻擋視線，能見度很低，容易影響駕駛的自身視覺，對前後左右的動向作出不對的判斷。因此，視其情況可以把空調出風口轉到除霧位置，若有條件，還可打開除霧線，以便提高能見度。雨天的道路亮如鏡，滑如冰，大大降低了輪胎與地面間的摩擦力，使抓地力減少，車輛容易失去控制。在這種情況下，對車輛狀況，特別是輪胎質量要做到心中有數。在雨天行車紀錄器，可考慮採用排水力較大的輪胎。如輪胎的溝痕磨淺，則排水性能也就相對減弱。同時，要注意輪胎有正常的壓力，避免胎壓過低而影響輪胎的排水效果。雨天行車紀錄器，如出觀＂水漂觀像＂要冷靜處理，使車速自然減緩，待＂水漂＂消失後，再繼續前行，切記不可急踩煞車和亂打方向盤，避免發生交通事故。