2025/12/04 高雄三日遊-Day 2>旗津之旅>愛河風光、高雄港過港隧道、高雄燈塔園區、旗津彩色屋、旗後礮臺(旗後砲台)、旗津老街、旗津渡船頭、中山大學觀夕平台
2025/12/28 15:18
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我們的「高雄三日遊」,今天進入第二天,我們主要的行程為「旗津之旅」,走訪這個高雄市的離島區-旗津。

↓早上用餐完畢,便先到飯店旁的「愛河」走一走。早上沒太多的民眾及遊客,走來相當輕鬆自在。
↓愛河在歷任市長的努力下,已經成為真正的一條『愛』河,水質清澈,魚兒成群,風光不輸巴黎的塞納河。
↓走了一圈後回飯店,我們在高雄翰品酒店連住兩晚,不必搬行李,簡單地整理後便出發,經過造型奇特、有個性的「高雄流行音樂中心」,有白色蜂巢狀、六角形構造。
↓來到「高雄港過港隧道」,碰到短暫的道路管制。旗津是高雄市區外的一塊島嶼,與高雄本島隔著高雄港,過往都只能透過鼓山與旗津間的渡輪往來,在民國73年(1984年)開闢了這條過港隧道,才讓兩邊連結在一起。
↓高雄旗津過港隧道是全國唯一的海底公路隧道,全長約1670公尺,水深14公尺,有時速60公里的限制,約3分鐘即走完隧道。目前隧道因使用年限(50年)將屆(2034年),已有興建第二條隧道的討論。
↓旗津島是一條細長的島,而過港隧道建在島尾,與旗津老街區(島頭)約隔7~8公里長,因此,過了隧道,又開了約10分鐘才來到島頭(老街)的停車場。
↓停車場旁就是高雄港區,可以看到高雄港區對岸的堤岸風景,兩邊僅隔約500公尺,想必幾十萬年前兩邊應該是連在一起的。
↓原來港邊也有如基隆「正濱漁港」的彩色屋。
↓一整排的釣客與釣竿。
↓從停車場旁邊的階梯步道往上,是旗津著名的「高雄燈塔園區」,也是我們今天在旗津的主要景點,開放時間為每日10:00~21:00。高雄燈塔又稱「旗後燈塔」,是民國111年(2022年)才重新整修後開放的,目前為市定古蹟。
↓從階梯爬上來,看到一座廢棄的碉堡,想必是當初有軍事用途時,監控高雄港船隻進出之用。前方樹木已大,擋住了碉堡的視線,無法從碉堡內看出去。
↓爬上碉堡,一眼望出去,是高雄的「壽山」,以及壽山腳下的「西子灣」、中山大學。
↓「鼓山漁市場」及「鼓山渡輪站」。

↓繼續沿著山路(旗後山步道),爬坡上去。
↓來到岔路口,左側往「旗後礮臺(旗後砲台)」,右側往「高雄燈塔」,我們要先爬階梯上去高雄燈塔。
↓從階梯回望,是旗津最聞名的彩色屋,粉紅、鵝黃、湛藍各色的房舍牆壁,活潑了整個旗津,媲美義大利威尼斯的彩色島(Burano,布拉諾島)。
↓小爬階梯,很快就到了「高雄燈塔」。高雄燈塔是清光緒9年(1883年)由英國技師所設計建造,大正5年(1916年)於原燈塔旁重建,大正7年(1918年)完工。
↓一進門,左邊就有一間咖啡廳,是目前全台唯一的燈塔園區中的餐食店。
↓高雄燈塔是西式白色八角形磚塔、圓筒狀塔頂建築,非常有特色,是熱門的拍照景點。
↓先進塔內參觀一下。正前方是「燈室」,屬未開放參觀的機關重地;左右兩側則各有一間展覽室,有各項燈塔歷史介紹及過去使用的器具展示。
↓清朝因1858年的《天津條約》及1860年的《北京條約》,時稱「打狗」的高雄於1863年底開港,1864年設置「打狗海關」。因來往商船增多,而於1883年建造燈塔。
↓日本政府於1918年建造完工的新燈塔,是全國第一座電器燈塔,圓頂上有一座以漢字(東、西、南、北)標位的風向儀,也是全國唯一。
↓各個年代高雄燈塔的外觀。

↓在那個還沒有電腦的年代,手寫石板是燈塔作業人員記錄行船及下雨的日常工具。
↓舊式伸縮單眼望遠鏡,用以辨別、監看遠方標的物。
↓「三桿測量儀」用以固定方位、在海圖上推算出三條線,匯集點即是船位。
↓高雄燈塔獲選為交通部觀光局的『台灣觀光100亮點』之一。
↓1904年姜氏發明的,煤油加壓噴出、加熱、氣化、點燃、罩上紗罩的「白熾紗罩燈」。
↓我國近代燈塔多改以燈泡發光。
↓高雄燈塔目前還是正常運作中的燈塔,採每天24小時三班制輪班,駐守燈塔及維護園區。
↓這是目前全國的36座燈塔。
↓其中,戰略性、經濟性等條件最重要的10座燈塔,高雄燈塔也名列其中。
↓高雄燈塔結構上各部位的介紹,高雄燈塔的塔高(基座起算)15.2公尺、燈高(水平面起算)58.2公尺。
↓園區內有兩座防空洞,在這座小山峰(旗後山)上,目標明顯,防空洞確有必要,而這兩座防空洞,看起來內部可能有相通。
↓在高雄燈塔旁邊約5公尺處,有一間方形的建築物,是清朝所建的舊燈塔位置,上面有一觀景平台。
↓觀景平台處,是整個旗後山的最高點,視野最寬廣,正前方的壽山、西子灣及中山大學更清楚了。
↓有一艘輪船正要進港,看起來像是商船。
↓往右看,整個高雄港區都在視野內,甚至高雄市區的景緻也都一覽無遺了。
↓旁邊有一幅高雄港景的對照圖。
↓比較近的駁二特區、漢來飯店、大港橋與大港倉、高雄流行音樂中心。
↓稍遠一點的85大樓。
↓更遠的統一夢時代購物中心。
↓旗津密密麻麻的彩色屋,色彩繽紛。
↓旗津海灘的月牙灣。
↓離開高雄燈塔,走旗後山步道,經過「高雄燈塔氣象站」。
↓高雄燈塔氣象站的前身為「高雄海洋觀測所」,成立於1929年,原位於現今的「打狗英國領事館」,幾經更名,於1989年才正名為高雄燈塔氣象站。
↓又有另一座碉堡,不過,更顯得荒蕪。
↓約走5分鐘,來到「旗後礮臺(旗後砲台)」,這裡曾是扼守高雄港的軍事要地。
↓爬上砲台區,感覺很像淡水的「滬尾礮臺」。
↓從這個角度,可以遠眺從第一港口向外海延伸、長長的「旗津防波堤」。
↓從旗後砲台看到的旗津彩色屋及對岸的高雄港區。
↓旗津海灘的大W月牙灣更顯眼了。
↓旗後砲台以紅磚砌築,鮮豔瑰麗,很好拍。不過城牆都有約兩、三公尺高,為了保持古蹟原樣,未設置欄杆或圍籬,行走或拍照時,務必注意安全。
↓一間一間的「兵房」區,是駐軍的住宿區,部分房舍做為火藥庫及炊事房。
↓走在旗後砲台的紅磚牆道,宛如走在印度泰姬瑪哈陵(Taj Mahal)不遠處的阿格拉堡(Agra Fort),想想我們的景點完全不輸國外,好好地整理,必大有可為。

↓我們從高雄燈塔走向旗後砲台,因此其實是從旗後砲台的後面進來。旗後砲台目前已被列為國定古蹟,這裡有旗後砲台的格局介紹。
↓清朝初期即在此有駐軍並設立砲台,清同治13年(1874年)的【牡丹社事件】後,建立此新式砲台,砲台是委由英國的工程師設計,為三進式的結構,部份設施目前已不存在。
↓這座半圓拱形的孔洞,是在三合土牆的中庭,為了積水排出,而於院牆稍低處,設有排水通道,稱為「水關」。
↓這是當年的砲位(砲盤)區,前方的紅磚牆,應該是後來補上去的。
↓砲盤旁邊的補給庫,作為放置砲具、砲藥的空間,有時也作為砲勇避砲之用。
↓來到原清朝砲台的主要出入口「第一重臺門(紅磚八字牆)」,整個基座幾乎都是以紅磚建構。
↓來到門外,大門的門楣上,題有「XX天南」四字,不過前面兩字已無法辨識。門楣下兩側,砌有「囍」字圖案,不過,仔細看,兩邊的寫法有些許差異。
↓門楣上缺了兩字的「XX天南」,據考證舊照片,應為「威震天南」,在【乙未戰爭】中被日軍砲擊毀損。另有書文寫道,疑為「砥柱天南」或「威振天南」。
↓從這座門望出去的風景,原本門外有步道(陡坡踏階)走上來,不過,因日久植生茂密,踏階已被覆蓋而無法上下。
↓兵房區旁有一對凹形紅磚基座,像是置放機槍或大砲的基座。
↓從兵房區的中庭,往第一重臺門望出去的風景,彩色屋加教堂,像極了一幅風景畫作。照片中的教堂,是旗津「臺灣基督長老教會-旗後教會」,有尖塔與十字架的哥德式風格建築,是旗津非常有名的地標,建於1865年。
↓從大門走出來。
↓旗後砲台的介紹。旗後砲台建於清朝,日本時代,砲台上的大砲被拆走、熔毀,旗後砲台成為斷垣殘壁。國民政府時代,於砲台與燈塔間建了剛剛看到過的碉堡。

↓離開高雄燈塔園區及旗後砲台,來到旗津老街,經過了不少特殊的屋舍,這間是建於民國40年(1951年)的日式「洋樓」建築,一樓及二樓分別有「積善之家」及「錦繡」堂號門楣,二樓陽台有瓶形矮欄。
↓早期在附近都是一樓平房時,這間二層樓的「樓仔厝」,顯得突出。經過了七十幾年,老建築再生,更顯其價值。
↓另外這一間門楣上堂號「穎川」的三合院,更有歷史,建於民國17年(1928年)。
↓這間是旗津地區尚存且完整(有左右護龍)的三合院宅第,彌足珍貴。
↓走在旗津老街,陸續看到在高雄燈塔園區及旗後砲台上看到的彩色街屋。
↓雖然是十二月天,還是感覺到高雄的熱情,旗津老街上,有不少大碗冰店,就來一碗吧。
↓口味還不錯,不過吃的是觀光客的價錢。
↓旗津老街上著名的「旗津天后宮」,前身是明鄭永曆27年(1673年)所建的「媽祖宮」,廟史已歷350餘年,目前為市定古蹟。

↓廟埕上有一座小媽祖,坐於小水池上,象徵媽祖保佑著出海船組員的安全。水池中有不少的錢幣,想必是民眾把它當許願池了。
↓天后宮附屬的「旗峰會館」,是香客大樓,看起來像高級飯店呢!
↓旗津渡船頭前,看到人力三輪車,路上的確看到有情侶悠閒地坐著三輪車,欣賞路上的風景(民眾也看著他們)。
↓號稱台灣唯一保留的人力三輪車,其實,鹿港老街應該也有。價錢上,還算合理。
↓租車店則有各式車輛。
↓來到了「旗津渡船頭」,是旗津與高雄本島的鼓山對開渡船的碼頭,除了乘客外,摩托車也上船喔。
↓一趟全票30元,機車另加30元,腳踏車10元。
↓接著開車,準備離開旗津,經過旗津海水浴場。
↓旗津貝殼館。
↓一樣經高雄港過港隧道,回到高雄本島,轉到中山大學,我們早上才在旗津的高雄燈塔看到它。
↓中山大學前的「西子灣」堤岸,是觀賞夕陽的好地方。
↓這回我們回望高雄燈塔,就矗立在懸崖上。

↓火紅的太陽,即將入海,我們的旗津一日遊,也接近尾聲。
我們提早回到飯店休息,準備吃晚餐,明天要繼續在高雄走踏。
※※※
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