1.  這車因為向實用/好用傾斜的關係，造型有點剉，鋁合金車架變鋼管架， 9.8匹馬力沒變但體重多了10公斤......

2.  但是我看到放大的儀表板, 不再是若有似無的後照鏡, 可以放2個半罩式安全帽的行李廂, 還有總算顧及人體工學的2人份座椅, 最後是8.6萬元的車價...... 是個不一定好看(也不難看)但紮實好用的成熟商品。

3.  這車可以不必忍痛耍帥愛國就傻傻花錢買......

4.  沉澱了2個星期, 漸能理解政府獨推交換式電池系統, 甘犯圖利特定廠商之疑, 的確有其道理: 交換電池(消費使用者取電)速度最快, 這些大電流有一定危險性的充電設備炸彈不必要搞得每家都有, 傳統加油站產業能有電交換站與加氫站等產品可以延續經營與提供就業機會。

5.  除此之外, 高度標準化的交換電池有利電池產業的規模經濟, 還可以向下擴展相容包含非交換式的快充電池。反之, 非交換式的電池無法(很難)向上相容交換式的充電系統...... 所以反而是中華, SYM、KYMCO、摩特動力...... 等大小廠得要向睿能(Gogoro)的系統妥協傾斜。

6. Gogoro的銷售推販方式, 還是跟Tesla一個樣, 真是令人打心底不酥胡......