中國陸權擊敗美國海權的兩大戰略

一、陸權與海權在歷史上的紛爭 

    漢朝與唐朝是古代中國最具代表性的的兩個盛世，當時的中國是陸上強國，首都長安冠蓋雲集，萬邦來朝，當時世界上並未出現海上霸權。直到18世紀，西方國家產生工業革命，科技發達後，西方列強挾著船堅炮利，從海上侵略及殖民世界各地，英國號稱日不落國是當時最強大的海權國家，1840年中英鴉片戰爭後，中國受盡了西方海權強國欺凌，腐敗的滿清碰到明治維新後的日本簡直不堪一擊，中國的陸上霸權從此崩塌。二次大戰後，美國替代英國成為新的海上霸權國家，憑藉強大的海軍及十多艘航空母艦控制世界海洋，到處製造戰爭欺凌弱小。尤其當中國崛起後，美國為防範中國動搖其霸權地位，處處與中國為敵，打貿易戰、科技戰及軍事圍堵戰，不讓中國發展壯大。

   在美國的強大海權威脅下，中國從中東進口能源及與世界各國貿易的的海上運輸路線極易受到美國封鎖及打壓，因此中國大陸的復興之路必須先打敗美國的海上霸權。由於美國海軍實在過於強大，即使中國大陸下餃子般拼命建造戰艦也非端時間能夠擊敗美國海軍。聰明的中共國家主席習近平第一個想到了重建新絲綢之路發展“一帶一路”戰略，一帶一路是仿效漢唐盛世重建歐亞大陸霸權，以陸上霸權對抗海上霸權，從經濟觀點來看，中歐鐵路班列運輸可節省時間大量輸送貨物往來歐亞之間，促進中國的經貿繁榮又能不受美國海軍的威脅。但是要摧毀美軍對世界海上運輸路線的控制，則須借助陸基反艦導彈的力量，中國的導彈技術一流，東風21D及東風26更是開啟以彈道導彈攻擊海面艦艇先驅，有效地嚇阻美國航母的行動。憑藉著“一帶一路”戰略及反艦導彈戰術，中國的陸權就可擊敗美國的海權

二、一帶一路的關鍵---中歐班列

      習近平在2014年的APEC會議期間提出「一帶一路」大戰略。一帶一路以陸上的「絲綢之路」與「海上絲綢之路」貫穿歐亞大陸。而中歐班列是利用鐵路運輸從中國幾個經濟發城市出發，沿河西走廊，途經中亞與西亞進入歐洲；海路則是取道麻六甲海峽西進緬甸與孟加拉，再取道東非，從地中海進入歐洲。中國將國內過剩產能藉著基礎建設對外輸出，同時推動亞投行、絲路基金活絡建設資金。一帶一路的經濟戰略充滿政治與安全的考量，以中國為首的亞歐陸權國若能藉此團結起來，則可對抗以美國為首的亞太海權國。而中歐班列是有效執行一帶一路政策的關鍵樞紐，中歐班列比海運快又比空運便宜極具競爭力。目前世界受到疫情影響，許多港口碼頭無法正常作業造成海運運費飆漲，因此中歐班火車運輸一躍成跨境物流主角，在疫情惡化情況下，中歐班列的性價比優勢明顯，中歐班列的火爆將持繼續，習近平的一帶一路策略高瞻遠矚，充分發揮歷史功能。依據環球時報報導，中歐貨運班列總數已超過50,000趟，為全球供應鏈做出了穩定貢獻。運輸貨物總值由2016年的80億美元飆升至2021年的749億美元。安全、快捷、成本低，是更多客戶選擇中歐班列的直接原因。2016-2021年期間，中歐班列年均增長55%，延伸至歐洲23個國家180個城市，增大了中國對世界的影響力。

    海路運輸不但脆弱且易受美國海權國家控制，中國高鐵網路的建設可節省15～20倍以上的時間，降低10倍以上的交易成本，同时降低100倍的油輪燃油污染。根據中國高鐵「走出去」的戰略，北京推動3條高鐵線路：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞高鐵；從昆明出發，連接東南亞國家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路。中亞高鐵橫穿中亞資源豐富的地區，是最重要的一條。一個橫跨歐亞大陸的歐亞高鐵帝國誕生了，陸權又重新打贏海權，讓中國重新成為世界中心。自從 COVID-19大流行以來，空中及海上物流受到阻礙，中歐班列的魅力和優勢凸顯。中歐班列是雙向貿易通道，打開了出口到中國巨大市場的機會。觀察家認為，中歐班列可能是對環境破壞最小的長途貨物運輸方式，歐盟一直關注通過促進鐵路運輸減少運輸部門溫室氣體排放的潛力。日本及韓國的一些企業也將中歐班列入國際物流降低成本的考慮，值得台灣參考。 

三、反艦導彈擊垮美國航母海上霸權 

   由於美國海軍強大，航母戰鬥群幾乎所向無敵，美國航母戰鬥群經常入侵南海及在台灣海峽週邊活動，對中國大陸形成巨大軍事壓力，同時美國海軍也控制著世界各海運要道，可隨時切斷中國的能源輸送生命線，為了扭轉此軍事劣勢並打破美國航母艦隊壓力，中國軍事專家發現用反艦導彈在不同距離攻擊美國航母最為有效。反艦導彈有空射型、艦射型及陸基或岸射型，其中陸基型由於隨時可發射對美國航母最具威脅性。反艦導彈在現代海戰中非常重要，中國能對美國航母進行威攝的岸基反艦導彈有鷹擊-12B、鷹擊18及鷹擊-62反艦導彈，鷹擊-12岸基反艦導彈射程可達1000公里以上，從岸上發射就可迫使美國航母或兩棲攻擊艦退出第一島鏈。鷹擊-12B機動性高、射程遠、突防能力強，主要針對美軍大中型水面艦艇如航母、兩棲攻擊艦與巡洋艦等主力艦艇，是中共反航母作戰體系中的中空域彈道（相對於東風-21D的高空彈道與東風-100的低空彈道而言）打擊手段的主力。鷹擊62是一款可在3-5米浪尖高度維持穩定飛行的反艦巡航飛彈，最大射程可達到280公里，戰鬥部重量為300公斤。沿著中國海岸部署該型導彈可以控制第一島鏈大部分水域。鷹擊-18射程550-600公里，採用次音速巡航/終端超音速攻擊的模式。鷹擊-18可利用數據鏈對彈道修正，解決了遠射程與超音速突防的雙重難題。 

    除了岸基反艦導彈，中國大陸更用彈道導彈來遠距離高空反制美國航母接近中國沿海。偵察衛星及無偵-8無人機解決了航母的搜索和定位問題，無偵-8是高超音速滑翔飛行器，飛行半徑可達8000公里以上，速度達6至8馬赫，飛行高度50公里，一架無偵-8只需1. 5小時就可以將整個南海偵察一遍。無偵-8的偵察效率極高，很快就能發現航母行踪，然後召喚隱身的亞音速無人機進行長時間的持續跟踪，可立即提供精確的航母坐標然後選擇不同彈種進行打擊。反艦彈道導彈攻擊的是海上移動目標，美軍航母是十萬噸的巨型海面目標，捕獲目標十分容易，再加上無人機持續更新坐標，東風-26獲取航母坐標後就會不斷修正自身軌道，然後彈頭重返大氣層，在中低空域，導彈拉起減速至6馬赫左右，主動雷達和紅外探頭再次啟動捕獵目標，引導導彈命中。中國的彈道反艦導彈發展至今已有三代，從最早的東風-21D到後來的東風-26，到最新2019年閱兵才剛剛亮相的東風-17，這三代是互補關係。2020年8月26日，中國火箭軍從浙江和青海分別向南海預定海域發射了東風-21D和東風-26彈道導彈成功命中靶船。東風-17射程2000公里，從海南島發射將直達新加坡，涵蓋整個南中國海。如果從山東半島發射，則涵蓋全部日本海以及日本全境；東風-21射程3000公里，可以從福建直擊關島，在西藏發射則可以涵蓋印度全境及全部孟加拉灣和阿拉伯海；東風-26射程5000公里，往東可以涵蓋澳大利亞一部份，從新疆往西發射，則可以涵蓋德國及意大利一部份，及三分之二個地中海，涵蓋全部中東地區及紅海，從西藏往南發射則可以涵蓋絕大部分印度洋及迭戈加西亞島。也就是說在這麼廣大的海域內，任何艦船都將隨時處於中國遠程反艦彈道導彈打擊之下，既難以偵測，更難以防禦。藉著東風彈道導彈，中國可反制美國的航母霸權。