遠征記實錄第四章戰鬥至勝利(1940-1945)(六) 攻克密支那 -

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遠征記實錄第四章戰鬥至勝利(1940-1945)(六) 攻克密支那

2018/10/05 08:44

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遠征記實錄

第四章戰鬥至勝利(1940-1945)(六)

攻克密支那

1944年四月,雨季即將來臨,戰雲密佈,籠罩著中印緬三國的邊境.

在這片廣大的聳山峻嶺,險惡的叢林裡,交戰的雙方各懷剋敵的計謀.日軍因太平洋方面的失利,海空軍實力嚴重的被摧毀,使得其地面部隊失去空中優勢,中印緬戰事的天秤遂傾向盟軍這邊.不甘下風的牟田口,仍狂妄地率其主力十五集團軍,大舉進攻英帕爾,欲吃掉蒙巴頓的英軍,藉之又可從背面切斷史迪威的後路.

然而,此時的日軍在戰略上反而有個缺陷,南方大軍幾乎全數入印,北方大軍受雲南遠征(Y)軍的牽制,於是居中的密支那成了一個真空弱點.

史迪威看準這個機會,就著手奇襲密支那,要給鬼子一記致命的還撃.此乃一石雙鳥之舉,一則切斷在雲南日軍後路,以減輕Y軍反攻的阻力,又能牽制敵南方日軍對印度的攻勢.

密支那(Myitkyina),緬北的戰略重鎮,位於伊洛瓦底江西岸,江水彎彎從市區北,東,南三面環繞過,再往南流向八莫,密支那在緬語正是"大江環繞的城巿"之意.城西是綿綿的庫芒山,叢林密佈,英國人建鐵路從仰光伸㢟至此,在城西及城北建有機場.自1943年夏,日軍僅以十八師團114聯隊及附屬,大約一干餘人駐守城內,修築有嚴密的防禦工事.

早先,二月時,一支代號5307的美軍,又名掠奪者麥支隊(Merrill‘s Marauders),約一個團兵力的特遣部隊,在印度結束叢林戰訓練,被派加入緬北的作戰,從胡康河谷東側,迂迴誘擊十八師團的日軍.經過兩個多月堅苦的叢林戰,兵員卻折損過半,在太克里(距孟緩東南50公里)整休待命.

三月初,中國駐印軍主力,孫立人的新38師與麥支隊合力攻下瓦魯班,又與新22師合力攻佔孟緩,史迪威把總指揮部向前推至沙杜渣,並命兩師直下孟拱河谷,分頭進攻孟拱及加邁,逼進密支那.

四月下旬,一個名為"威尼斯商人"的奇襲行動展開.

史迪威將整休中的麥支隊分拆,並加入國軍新30師的88團及50師的105團,組成中美混合突擊隊.分為左路K隊及右路H隊,由麥利爾准將指揮,從太克里出發,秘密由東側潛入庫芒山,迂迴接近密支那,預期在五月十五攻佔城西的機場.

於此同時,史迪威策劃組成一空中突擊隊,準備在中美混合突擊隊佔領機場時,迅速把此突擊隊空運到密支那.為因應此一計劃,原本要作為協助英帕爾英軍的新30師89團,於五月十三日,被緊急調至阿薩姆的馬魯及喬哈特空軍基地,與第14師42團共同進行空投作戰演練.

灰濛濛的喬哈持機場裡,擠滿了一排又一排的C49運輸機及滑翔機,飛速的螺旋槳,把跑道上的積水打起大小旋渦.

五月十六日,漢輝跟著營部,加配置的一個迫擊砲排,隨整團來到機場基地,他檢查每位士兵的裝備和補給,準備隨時登機.

突襲密支那前夕,喬哈特機場的C47及滑翔機群

五月十七日上午十點,中美混合突擊隊歷經萬難,先遣支隊已潛至密支那西機場,指揮官發起攻擊,在空中火力支援下,H支隊掠奪者及第150團的兩個營,分頭迅速衝進機場.駐守的百餘日軍,愴慌失措,不出兩小時內,殘敵遭肅清,機場完全被突擊隊控制.

印緬邊界喬哈特與緬北密支那及雲南騰沖間地理位置

不久,沙杜渣的總指揮部終於接到"威尼斯商人"的電訊,喬哈特及馬魯機場立即隆聲震天.一架接一架運輸機拉著滑翔機,不停地衝向天空,飛過庫芒山來到密支那,滑翔機被解脫開後,陸續強行降落機場.

滑翔機一落地,立即打開中間艙門,漢輝與他的弟兄們從機腹中衝出來,短暫集合後迅速奔向指定目標.

C47拖著滑翔機陸續降落密支那機場,梁漢輝所屬89團的兵員從停止滑行的滑翔機艙門迅速衝出

機場築置防禦陣地

十七日下午,89團已全數完成空降任務,麥利爾把隨他同來的第一營派去守伊洛瓦底江邊,命第2營及第3營分別向機場東及西南,構築陣地固守,並對敵警戒.完成奪取機場的150團則進行出撃,擴大佔領陣地,俟機攻向市內火車站.

五月十八上午,史迪威帶著十幾名中外記者從沙杜渣飛抵密支那,機場塔台上飄揚的中美兩國國旗,史迪威的身影,守衛國軍的威武英姿及機場上日軍的橫屍,一幅幅景像也就立即傳遍全球.

史迪威隔天座鎮密支那機場

隨後並前往火線

突襲密支那機場的成功,史迪威終於可以揚眉吐氣,一掃兩年來連番挫折的陰霾,也贏得盟國眾領袖的讚賞.

然而,這個國軍史上首次的最大空降作戰,雖有亞洲諾曼地登陸的美譽,卻因接連的失誤,陷入而後曠日持久的攻堅苦戰.

一開始,對敵情判斷失確,低估密支那城內的日軍,冒然去攻佔火車站,立即遭日軍反撲圍攻,又因空中及炮兵後援不繼,國軍只能與敵肉搏,造成慘重犧牲.

為此,史迪威三度陣前換將,他自己也親臨火缐,卻因戰場指揮零亂,兵員過於分散,未能集中陸續空運到的兵力,共計有30師88,90團,14師41,42團,及50師149團,錯失一舉攻城滅敵良機,以至發生自相誤殺,並給予敵軍獲得增援的機會.日軍56師團的水上率148聯隊,及各方的援軍來到,兩個星期內,密支那城內丸山的千餘日軍增至五千人,陣地工事更為加強,敵乃不惜玉碎,誓死防守.

5月21日黃昏,原據守江邊跑馬堤(Pomati)的89團1營,奉命掩護攻城失利,自火車站撤退的150團,在半途中與日軍發生激戰,漢輝和連上的弟兄們還以猛烈炮火,終將敵軍擊退,成功的助150團返回跑馬堤.

5月下旬後,雨季氣候愈加惡劣,攻勢嚴重受阻礙,空運補給也難以為繼,我方各部奉命就地加強工事,交互使用掘壕及強攻戰術,六月的整個月,敵我都處於攻防膠著狀態.

六月初,史迪威曾飛往重慶進見蔣介石,並獲得14航空隊提供更多空運物質及燃料,他立即火速飛返緬甸,指示步,炮及空各部密切協調,務必減少兵員損失.各師由師長自行指揮,各部隊採坑道及鑽隙迂迴戰術,分區圍攻,配合飛機地毯式轟炸,及炮兵密集射擊,先摧毀敵之火力點及其觀測指揮據點,步兵藉坑道或鑽隙接近敵陣,突襲並肅清殘敵,逐步逐塊地向前攻佔.

雨季中艱難的叢林及坑道攻防戰

7月7日抗戰七週年,鄭洞國軍長在陣前指揮,10日下達統一攻擊令,成批B25轟炸機立即連番轟炸,各部隊隨之掘壕挺進.7月中旬後,密支那郊區多處日軍主要陣地已被我軍控制,左翼88及89團攻入西郊,逼進日軍兵營區,右翼150團,41及42團都已自南端進入市區第一馬路,美軍G團自背側佔北機場,中美盟軍各部隊全面對敵進行街市巷戰.

兩個月來,密支那的日軍,被中美盟軍接連猛烈轟擊,死傷慘重,後援又不繼,只得逐漸退守巿區中心.

7月中旬,敵派53師團128聯隊及53炮兵聯隊共兩千人,來增援密支那守軍,在半路上遭新38師112及114團分頭夾撃,傷亡已過半,餘部在卡薩準備兼程往密支那,孫立人當機立斷,令113團在密支那南方,敵軍必經的山隘伏擊,又令114團自孟拱從東南背面夾擊,三天之內,落入口袋的敵軍,就此全數被新38師殲滅.密支那的守軍,因此後援全失,成了玉碎的孤軍.

7月底,南路的149及150團分別攻佔火車站及大半巿區,中路的88及89團攻下城西敵之兵營,北面中美聯軍也攻佔西大坡(Sitapur),日軍傷亡待盡,丸山帶部份傷殘敵軍強渡江逃出,剩餘守軍隨水上源藏少將作困獸之鬥.