騎長江遊長江4 - 我為車狂
2009/05/10 10:36
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我冀望能利用帶有邊車的摩托車當作長途旅行的代步工具，是因為它兼具方便實用的性能又能讓人暢快體驗旅行中的樂趣，想像著騎在摩托車上，讓自己被所處的環境包圍，迎著風，頂著太陽，或者是沐浴在雨水中，切身感受所到之處的溫度、濕度、氣味及一切感官所能接收到的事物。邊車裡載著自己最稱心的旅行搭檔，到目的地後可以一同攜手暢遊風景名勝，在路程中又能保持彼此的自由度，各自體驗旅途所帶來的不同感受，這種感覺絕對是開車所無法體驗的。
二十五年前捷安特這個品牌剛誕生沒多久，我們同學二十多人就開始騎著只有五速的中古單車去環島，後來從學校畢業，一到假日就騎上摩托車展開長途旅行，因此當我決定要載著老婆去看世界時，我知道帶邊車的摩托車應該是首選，於是我開始用關鍵字“邊車(sidecar)”在網路上搜尋，一開始認識了烏拉爾(Ural)，可是烏拉爾要多少錢啊，在大陸也買不到吧，慢慢我終於發現原來大陸有所謂國產帶邊車的摩托車，那就是挎子。
挎子其實就是附掛邊車的摩托車，在大陸又稱為邊三輪，在為數不多的幾種車款中又以長江750這種車型最負盛名，這種車以往是供部隊在使用，後來慢慢釋出到民間，由於車子本身個性十足，很是受到老百姓的關注，但這幾年因為禁摩政策的關係，挎子就只能在夾縫中求生存，靠一些愛好者不懈的努力，才能勉強保存它過去的輝煌成就和騎乘文化。
自從下定決心要用挎子當旅遊交通工具後，就開始瘋狂的在網路上蒐集與其相關的各種資訊，包括維修手冊、各部零件分解圖、他人的騎乘經驗、大陸的交通法規等，雖然我擁有中華民國大型重型機車駕照，也換好了國際駕照，但是在大陸騎這種三輪摩托車，一般的兩輪駕照是不夠用的，必須另外具備一種專供三輪用的D照，至於這種駕照要如何取得，容我日後再詳加說明，因為現在最重要的是怎麼弄到一輛挎子。
二十五年前捷安特這個品牌剛誕生沒多久，我們同學二十多人就開始騎著只有五速的中古單車去環島，後來從學校畢業，一到假日就騎上摩托車展開長途旅行，因此當我決定要載著老婆去看世界時，我知道帶邊車的摩托車應該是首選，於是我開始用關鍵字“邊車(sidecar)”在網路上搜尋，一開始認識了烏拉爾(Ural)，可是烏拉爾要多少錢啊，在大陸也買不到吧，慢慢我終於發現原來大陸有所謂國產帶邊車的摩托車，那就是挎子。
挎子其實就是附掛邊車的摩托車，在大陸又稱為邊三輪，在為數不多的幾種車款中又以長江750這種車型最負盛名，這種車以往是供部隊在使用，後來慢慢釋出到民間，由於車子本身個性十足，很是受到老百姓的關注，但這幾年因為禁摩政策的關係，挎子就只能在夾縫中求生存，靠一些愛好者不懈的努力，才能勉強保存它過去的輝煌成就和騎乘文化。
自從下定決心要用挎子當旅遊交通工具後，就開始瘋狂的在網路上蒐集與其相關的各種資訊，包括維修手冊、各部零件分解圖、他人的騎乘經驗、大陸的交通法規等，雖然我擁有中華民國大型重型機車駕照，也換好了國際駕照，但是在大陸騎這種三輪摩托車，一般的兩輪駕照是不夠用的，必須另外具備一種專供三輪用的D照，至於這種駕照要如何取得，容我日後再詳加說明，因為現在最重要的是怎麼弄到一輛挎子。
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