去年10月普悠瑪在宜蘭新馬車站翻覆，造成1玩運彩8死200多人輕重傷，事後台鐵的處置和後續改善作業也倍受關注。台鐵今日公布，將針對東部20處曲線半徑較小的危險彎道進行截彎取直工程，其中原本未被納入的新馬站彎道也在台灣運彩玩法改善行列中，預計將砸6億搬遷，2022年底完工。

而在其他截彎取直的計畫中，改善幅度最大的就是猴硐到雙溪間，總共要進行16處曲線改善，耗資95.4億元。未來改善後能把彎道曲線半徑放大為1000公尺，坡度降低至10%以下，屆時不但行車較安全，列車速度也提高至130公里，行車時間縮短3到5分鐘。

台灣運彩事先設定總投入成本，控管風險，在賭場中，有一句話這麼盛傳：「不怕你贏錢，只怕你不玩。」莊家與玩家的最大差別，是每位玩家的籌碼有限，博弈過程中，一旦玩家不小心「梭哈」，就可能導致無法翻身。相反的，即便你是億萬富翁，莊家在每場賭局都會設定停損點（例如台灣運彩的單筆投注，最高中獎金額為 2000 萬元），更直觀來說， 連資本雄厚的莊家，都會評估風險，玩家更要有相同的危機意識。最簡單的做法，就是提前控管「進場籌碼」。 例如這次世足 8 強後的賽事，你只設定花 8000 元來投注，不再加碼。接著，你可以根據 8 強後有 8 場比賽、拆分每場只投注 1000 元，幫助你分散風險。設想，如果你的預測準確度高達 80%，但在第一場賽事就投入所有籌碼、落得 20% 預測失準的結局，也沒有籌碼可以翻盤了。掌握遊戲規則，才能看清投報率，每一項決策，都會得到對應的結果，想提高勝率，就是先分析「結果的好壞」。以運彩來說，玩家應先計算，投資報酬率有多少？有些人可能以為，只要一直買強隊，或是長期預測準確度超過 50%，就會提高勝率，但實際上這可能是決策中的「主觀盲點」。通常，博彩公司賽前會調整「讓分」（spread），來平衡強弱隊的關係，例如 A 籃球隊實力出色，球迷都看好他們能贏 B 隊，這時開盤者將設定一個標準值，像是 A 隊「讓 10運彩線上申請多久.5 分」，也就是 A 隊最後必須贏 11 分以上，買 A 隊的玩家才能獲利，這時候，其實買 A 隊與買 B 隊的獲勝機率，都會接近 50%。進一步來看，每一次決策結果，還會受選項的「賠率」影響。以台灣運彩來說，當投注選項只有 2 個（例如足球中，兩隊進球數合計是 2.5 顆以上或以下），兩邊的賠率大多分別是 1.75 倍，意指投注 A 選項 100 元，過關後只能拿回 175 元（含本金）。在這種情況下，如果玩家每場投資 100 元，經過 100 場後，總成本為 1 萬元，假設勝率是 50%，卻只能拿回 8750 元（每場贏回 175 元，乘以 50 場）。只有當平均勝率高於 58%，才會開始獲利（每場贏回 175 元，乘以 58 場等於 1 萬 150 元）。 換句話說，你必須意識到，如果只是盲目跟風、對賽事的規則不夠熟悉，長期下來，就等於做出「失敗決策」。

但陳仲俊強調，為了保障安全，任何路線隨著彎道彎曲的程度都有規定速限，曲線半徑300公尺限速65公里、400公尺限速75公里、500公尺限速85公里，僅管改善彎道，司機也必須在速限下行駛，才能保障安全。

針對棒球比賽的投注，台北富邦銀行所發行的運動彩券，初期訂出四種投注玩法，由於棒球是國人最關注的運動項目，勢必也會吸引不少玩家下注，目前規劃是以美國職棒大聯盟為主要投注標的，計劃之中，也將納入今年北京奧運棒球賽，此外未來不排除納入中華職棒的可能性，總之，不論投注標的為何，主要運彩會員可以投注玩法有以下幾種。讓分投注-針對一場比賽可能比賽結果在賽前訂出讓分，實力較好或是具有主場優勢的隊伍，通常是讓分的一方，實力較弱則是被讓的一方，視當日比賽情形及先發投手的狀況，來決定讓分。下注的玩家，可以選擇讓分的一方或是被讓分的一方，這種方式賠率不論選擇那一方，賠率都大致相同或是差異極小，通常就是下一賠一，但必須扣除券商費用下，賠率會略為減少，也就是說下注100元的話，可獲得的彩金約為75元至90元之間並回收自己下注本金，例如賠率是1.8的話，就是下注100元可獲得180元，扣除本金，實際獲得彩金為80元。讓分投注要注意的是，下注讓分的一方，必須最後比數贏超過開出讓分條件才能具有獲得獎金資格，例如，洋基讓紅襪1.5分，必須洋基贏球，且最後比數勝超過2分 (含)，才能算下注洋基獲勝，否則洋基即使贏球，但結果只贏1分的話，仍算是下注紅襪為勝。台灣運彩通常開出讓分有「0.5」分，就是表示不論比數結果為何，必定有一方下注玩家獲勝，如果開出為整數分，例如洋基讓紅襪1分，如果洋基贏但只勝1分的話，就算和局，依規定退回下注金額。讓分將會隨時做出變動，主要因當大量下注金額集中在一方時，便會做出讓分調整，要注意的是，不論讓分如何變動，均以下注當時所開出的讓分為準。