根據中國大陸相關單位引述，馬士基航運公司（MAERSK）過去十份財務報告，有七份傾向悲觀，在今年金屬加工馬士基給自己設定一個很低的目標，甚至比競爭對手赫伯羅特（Hapag-LIoyd）的預期目標還要低。

美國顧問機構Morningstar分析師費爾德（Michael Field）指出，馬士基航運預期目標與其他航運業競爭對手相金屬加工比都是最低的，這點相當引人注意，也讓人不解，因為該公司態度十分悲觀。據馬士基預期，二○一九年貨櫃運輸業需求成長率約只有一％至三％；英國海運諮詢機構德魯里（Drewry）及HIS發布的資料是成長四點一％至四點七％，而赫伯羅特就採用此一數據；赫伯羅特首席執行長詹森（Rolf Habben Jansen）就十分看好今年航運市場的表現，他表示，主要是沒有大量新運能投入市場，因此預期二○一九年肯定是很好的一年。

精密鑄造又叫失蠟鑄造，它的產品精密、複雜、接近於零件最後形狀，可不加工或很少加工就直接使用，故熔模鑄造是一種近淨形成形的先進工藝。在中國古代：王子午鼎、銅禁、銅獅等等，都是熔模鑄造的傑作。自20世紀40年代熔模鑄造用於工業生產後，半個世紀中一直以較快的速度發展著。特別是歐美國家發展迅速。熔模鑄造用於航空、兵器部門外，幾乎應用於所有工業部門，特別是電子、石油、化工、能源、交通運輸、輕工、紡織、製藥、醫療器械、泵和閥等部門。近幾年我國發展也迅速。熔模技術發展使熔模鑄造不僅能生產小型鑄件，而且能生產較大的鑄件，最大的熔模鑄件的輪廓尺寸已近2m，而最小壁厚卻不到2mm．同時熔模鑄件也更趨精密，除線形公差外，零件也能達到較高的幾何公差．熔模鑄件的表面粗糙度也越來越小，可達到Ra0.4μm。

詹森認為，馬士基預期需求成長率只有一％，那是不可能的，因為當前燃油價格及租船費率較為穩脫蠟鑄造定，市場上新投入的運能也較去年少，因此二○一九年的市場情況跟去年相比完全不同，不需如此悲觀。另一分析師Sentieo認為，馬士基設定這麼低的成長預期，或許是想確保在今年底有正面的情況出現，或許想給外界大吃一驚也說不定。

ABG市場主管Tue stergaard則指出，過去許多航運公司都為自己設定很高的目標，但大部分都沒有達到，馬士基有鑑於壓鑄過去的結果，才做出這樣的預期。

至於馬士基航運表示，會有這樣的預測，純粹考量目前全球經濟發展中存在很多不確定因素，集團也發布Ebitda過去三季的營業利潤報告，都高於市場預期。

脫蠟鑄造的工序流程是：模具設計—開模具—注蠟（模）—修整蠟模（焊蠟模）—種蠟樹（稱重）—製作殼模—殼模焙燒—澆鑄—振殼—清砂處理。下面分別介紹各個工序。一、製作產品模具，一般是模具是採用的鋁模也有使用鋼模的 但是使用起來不方便，廠裡拿到圖紙工程部分根據圖紙設計出相應的模具，設計澆口。然後用鋁材通過數控機床一系列的加工，製造出模具。二、注蠟，模具開好後就可以進行注蠟操作了。注蠟操作應該注意對蠟溫、壓力以及膠模的壓緊等因素。三、製作蠟模使用的蠟一般是蘭色的模型石蠟，其融化溫度在60℃左右，注蠟溫度在65℃左右。還有一些其他顏色的石蠟，性質略有不同。蠟溫及注射壓力是由注蠟機決定的。注蠟機的類別通常有風壓式和真空式兩種。這兩種注蠟機的注蠟原理基本相似，就是利用氣壓將熔融狀態的蠟注入膠模。兩者的區別在於真空式注蠟機能夠先將膠模抽真空，在向膠模注蠟；而風壓式注蠟機只能直接向膠模注蠟。所以通常操作以真空式注蠟機比較容易掌握，而風壓式注蠟機則需要具有一定的經驗。