金融監督管理委員會將預告「保險業務員管理規則」部分條文修正案，放寬業務員撤照重考不用等1年等3大限制，預行車紀錄器計有33.8行車紀錄器萬人受惠。

金管會保險局組長蔡火炎表示，過去業務員若未參加教育訓練或補訓成績不合格，遭到公司撤銷登錄，且1年內不能再登錄，但新規定上路後，不再限制滿1年才能重考。

至於過去業務員若在一家壽險公司登錄，若要在產險公司登錄，需要原任職的壽險公司同意，今天金管會修改相關規則；蔡火炎表示，壽(產)險公司業務員除非原勞務契約有規定，否則登錄另一家產(壽)險公司不需要原公司同意，尤其是採用承攬制的壽險公司，只要約定完成任務，更不宜限制業務員不得登錄為無利益衝突的產險公司業務員。

蔡火炎指出，原則上同一名業務員以登錄一家壽險公司、一家產行車紀錄器險公司為限，且壽險公司業務員只能登錄為產險保險代理人業務員，不得登錄為產險保險經紀人業務員，保險經紀人業務員也只能在壽險保經與產險保經中，各選擇一家登錄。

俗話說：＂日行千里，夜走八百＂說的是能這樣趕路的馬，必定是寶馬。看來，就連寶馬，晚上趕路的效果也不如白天。究其原因，夜間光線不好，危險性也大。夜間行車紀錄器也是一樣，對於駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲點，會給駕駛帶來一些困難，因此掌握在夜晚行駛的技巧就很重要。一般來說，天一黑隨著路燈的開啟就要主動打開燈光。沒有路燈的地方，要根據車速和視距盡量早開燈。開燈不僅僅是為了照明看清前面的路況，更重要的是要讓其他的車輛、騎車人和行人都能夠觀察到你的車。只要不違反道路交通安全法律法規，在鄉村道路、沒有路燈的街道等照明不好的地點盡量使用遠光燈，以提高視覺距離。對面有來車時，要及時把燈光換成近光，不要使對面的駕駛目眩。在照明好的地方使用近光，這樣可以最大限度借助路燈，把觀察視野擴大到前照燈燈光以外的區域。此外，車內燈盡量不要打開，避免使已經適應黑暗環境的視力突然下降，因此，夜間行車紀錄器善用燈光就顯得更重要了。特別是午夜以後行車，駕駛最容易疲勞瞌睡，可以用改變遠、近燈光的辦法，一方面提醒其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時，應立即選擇一處安全可靠的路段或地點稍作休息，不要強行趕夜路，待精神恢復後再繼續開車行駛。在夜間行車紀錄時，要對車輛本身的異常特別注意，如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電器設備損壞等故障的反應，一旦發現要及時採取措施加以排除。

此外，過去保險公司會濫用「有損保險形象」為由，懲處業務員停止招攬或是撤銷保險業務員的登錄，蔡火炎表示，針對此濫用情形，未來會明確化為「其他利用其業務員身分從事業務上不當行為」，公司才可以處分，壽險公會也會訂定「不當行為」的具體態樣。

金管會表示，相關規定在近期進行預告後，預估可在明年2月底前上路，屆時包括壽險19.9萬名業務員與產險13.8萬名業務員將直接受惠。

下雪會給駕駛帶來很多麻煩，早晨起來清除玻璃結冰比較困難。其實車玻璃結冰的主要原因是車內外的溫度不一，首先掉落到玻璃上的雪花直接融化並且結冰。一來是鎖車前給前風擋墊一張報紙，原始但很有效；其次則是鎖車前先打開車門將車內溫度降至與室外一致，然後用雨刮刮去車窗上多餘的雪水，這樣再落到車窗上的雪花就不會先融化再結冰了。由於夜間氣溫較低，經常出現雨刷被凍住的情況。在風擋上的冰融化之前，請別開動雨刷刮雪，雨刷的驅動電機也可能因此燒毀。正確的方法可以是鎖車後將前風擋雨刷抬起，這樣就可以有效避免雨刷被凍住的情況發生。由於冰面的阻力較小，並不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現驅動輪撓地空轉的情況。在遇到要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下衝上去，中途不宜換擋。下雪天行車紀錄器，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什麼原因都需馬上收油減速並將腳放剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥倖心理。