新北市交通局為紓解塞車及提升行車安全，今年陸續在板橋、中和、林口等3個行政區共9處路段完成道路中心偏移的「偏心左轉車道」設置，透過調整路寬及標線，不僅縮短尖峰塞車時間，交通事故件數也平均減少21％。民代則建議，該措施應該要設置在3車道以上的道路比較適合。

交通局交通管制工程科科長林昭賢表示，交通局針對轉向量大的路口及易肇事路口，利用縮減車道寬度設計偏心左轉車道，改善車輛在變換車道時易發生擦撞、轉彎車與直行車側撞等路口干擾問題，提升行車安全性。

林昭賢解釋，偏心左轉車道設計，是調節車道寬度，在路口前50公尺將中線偏移，使有左轉需求方向多1線車道，而對向車道雖寬度受到壓縮，但車道總數不變，對原本可容納的行車數量影響較小，整體而言仍可縮短壅塞時間。

手機收購台北林昭賢指出，透過中線偏移，搭配號誌分流轉向與直行，讓以往因路口車輛變換車道導致1個號誌周期無法紓解車流的情形得以改善，甚至降低發生擦撞事故率。手機收購台北

交通局表示，依去年調整的偏心左轉車道事故資料顯示，平均約減少21％的事故件數；今年也已經陸續完成板橋中正路與新月一街、中和安樂路與安平路、林口中山路與竹林路等9處車道配置調整及設置偏心左轉車道。

林昭賢補充，市府每年會針對交通瓶頸路口或多事故路口評估規畫，依據交通量及道路條件設置10至15處，目前規畫中包括新莊幸福路與中港路口、中正路與富國路口、中正路與民安路口以及五股成泰路三段與三段2巷口等路段。

針對偏心左轉車道設置，新北市議員陳明義表示，「交通不能頭痛醫頭！」須視實際成狀況而定，車道夠寬確實能帶來好處，反之會壓縮到外線道空間，更易造成危險。

陳明義舉例，五股成泰路路幅較窄，只有1個標準車道及1個混合車道，加上路邊常有違停車輛，幾乎只有1個半車道通行，若採漸變式車道，等於整條路只有1線車道，若大車經過，將完全壓縮小車與機車空間，建議應該要設置在3車道以上的道路比較適合。