主計總處日前公布我國 2018 年第一季實質總薪資每月達 5 萬 9852 元，為 18 年來同期最高，行政院長賴清德也稱台灣實質總薪資平均月薪近 5 萬元，引發外界議論，之後賴清德才坦言「社會上必然有超過半數人的薪資，是在這個平均數字以下」。不過，一名行車紀錄器住在台北的網友力挺台灣沒有低薪問題，稱自家保全月薪都有 4 萬，認為若覺得台灣低薪的酸民「真的要檢討自己」，一番言論慘遭網友狠打臉。

該名住在台北的網友在 PTT 發文，表示家中保全的月薪都有 4 萬了，主任及經理級的才專科畢業月薪也有 5 萬多，「這還是就業市場鏈的底層勒，所以酸民真的要檢討自己」，又說新聞所說的數字都是稅務機關提供的「記住！！稅只會低報不會高報」，若廢勞及酸民不信也沒辦法，畢竟米蟲、魯蛇就是「無生產力卻綁架整個台灣的垃圾勞工」、「當然你和你身邊同檔次的人收入都差不多低啊！所以產生大家都很低薪的錯覺」。

此番言論被另名女網友看見，火大發文回擊，拿出人力銀行統計數據，指出不同保全類型與工作內容有不同的待遇，只有「其他類別」的保全職務才有 4 萬元待遇，但職缺不多，認為非一般住宅保全，若是住宅保全、警衛、大樓管理均薪分別為 31K 、 29K ，大樓總幹事均薪則是 37K 。

現在很多行車紀錄器的夜視功能都不錯，夜拍效果都比早期好很多，能夠在光線昏暗的情況之下拍出清晰的車牌及人影，大部行車紀錄器分的影像呈現還是挺高清的，大大保障了駕駛與乘客的權益，現在幾乎每車一台行車紀行車紀錄器錄器，畢竟只要有在行車就有機會遇到交通糾紛，如果有影片監控，就能擁有整個事發的過程，快速釐清責任，避免有理說不清，如果遇到事故是需要理賠的話，保險公司也會通過行車紀錄器的影片來判斷事故的原因，來獲得更好的處理，更快速地進行理賠，所以說安裝行車紀錄器是真的有必要，而且我自己也都是開著錄２４小時，可以錄下行車或停車時的影像與聲音，自從有行車紀錄器的誕生，司機也不敢違規行駛，教育的作用還是挺高的，相對來說事故的發生率也大幅度的下降許多，裝行車紀錄器對於自身的保障還是比較多的，所以還是比較建議安裝行車紀錄器。

女網友並引用媒體相關文章，依最新統計數據指出台灣貧富差距愈趨嚴重，「台灣第一名有錢人抵過後面 40 位...」痛批該名住台北的網友自己在優渥生活的象牙塔中過慣了好日子，不知民間疾苦，「你所謂的這些垃圾勞工佔了台灣總人口的 80% 以上～不是廢物旁邊都是廢物、物以類聚、大家都很低薪的錯覺，而是：這是事實」，最後爆氣說道「這樣，你懂這社會的真實面貌，跟你嘴中嗆的，你腦中想的這社會，有多大的落差了嗎！ X ！」

文章一出掀起網友熱議，紛紛回應「推你一下，我哥在嘉義當保全，結果月休 4 天，每天工作 12 小時，也才領 3W 多而己！」「台灣薪水真的低到哭么，可是老闆都肥的留（流）油，呵呵」、「快出國吧，垃圾慣老闆不會珍惜人才的」，感嘆台灣低薪環境真的讓大家過得很辛苦，但也有網友奉勸女網友息怒「認真就輸了」。

光線會通過鏡頭進入後被感光元件所吸收，之後轉換成數位影像，如果行車紀錄器裡的感光元件尺寸越大，擁有的畫素也就越高，可以捕捉到的光源也就越多，因此在成像效果上也會比更清晰，噪點也會越少，目前市面上的行車紀錄器比較常搭載130度到160度的廣角視野，可以提供更寬廣的拍攝範圍，如果再更廣會造成周邊畫面嚴重變形，反而會影響到清晰度，所以絕對不是越廣越好，解析度建議至少要有1080P FULL HD高畫質以上的錄影規格，確保再擷取放大的時候，也能清楚的辨識畫質細節，影格率FPS代表每秒顯示幀數，通常每秒60幀的高畫質高速動態錄影，不僅動態影像流暢且不掉格，在定格放大顯示的時候，還可以清楚辨識畫面的細節，通常30fps以上的畫面錄影會比較流暢，20fps以下就會有明顯掉格或音訊中斷的情況發生，我個人是用了60fps就回不去了。