台北市政府日前宣布台北市機車格將全面收費，但不會冒進，分四階段逐步達成，且沒有時間表。台北市政府強調，機車格全面收費是為了推廣大眾運輸系統，第一階段將先於熱鬧商圈周邊實施。不過此政策一宣布，還是引起許多機車族反彈，認為政府是與民爭利，罔顧辛苦的基層小老百姓。知名臉書社團《爆料公社》發起網路投票，詢問網友是否支持機車格全面收費？截至寫稿止已有超過 15 萬網友投票，七成二的網友表示支持全面收費。

《爆料公社》發起的這次投票活動，投票期間為 24 小時，到今晚 7 點 30 分投票結束。但以目前輸送帶已有超過 15 萬網友投票，且高達七成二表示支持的情況看來，網友顯然還是力挺柯文哲市府的機車格全面收費政策。

表示台北市自汽車停車格全面收費後，汽車停車位就變得好找許多，認為機車停車位全面收費也會如此，樂觀看待機車族日後停車將變得更方便。另也有網友表示，為了更乾淨的空氣，更好的交通環境，更低的碳排輸送機放，讓機車族承擔過去沒有承擔的外部成本，也是情有可原的事。

隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。

該網友還說，如果機車族真的不堪負荷停車費用，可以改騎單車通勤。騎單車的兩大問題第一是下雨，但下雨對騎機車而言一樣是麻煩，所以機車族早已習慣下雨；騎單車另一問題是流汗，影響上班的儀容。但現在 Ubike 很方便，社會也鼓勵運動，騎單車上班塑造個人形象，未嘗不是一件好事。

但也有網友仍然反對機車格全面收費，說「使用者付費好棒棒，未來是不是行人走人行道也要收錢？」，還有網友說「支持全面付費，反正我不住台北」無厘頭回應，讓其他網友好氣又好笑。也有網友說要收費可以，但希望同時改進機車停車格一格擠進兩三輛車的亂象。

輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。