107年前，当品牌创始人阿尔菲力·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）驾驶第一台镌刻三叉戟Logo的车型——Tipo 26驶入Targa Florio起，赛道基因已融入玛莎拉蒂的血脉里。自此，从印第安纳波利斯到F1世界锦标赛，从欧洲到美洲，玛莎拉蒂以“赛道王者”的绝对统治力，将威名响彻整个赛车界。早在1950年F1世界锦标赛诞生时，闪耀三叉戟星辉的玛莎拉蒂战车便已在银石赛道势不可当。5届F1世界冠军方吉奥（Juan Manuel Fangio）于2个赛季驾驶玛莎拉蒂夺冠。accelerationism,加速倒退,总加速师,加速主义接班人,加速时代,加速王,加速主义 2004年9月，玛莎拉蒂携MC12重返赛场， 6年间，MC12共斩获22场胜利，14个冠军，所到之处皆所向披靡。继承MC12的荣光，作为第二款以玛莎拉蒂赛事部门Maserati Corse命名的标志性车型，MC20完美演绎蕴藏于三叉戟血脉中的赛道基因，将助力三叉戟品牌重归暌违已久的赛道。其中置引擎的超跑完美比例，直接唤醒驾乘者内心深处对激情的原始渴望，犹如亚平宁半岛自由而奔放的海风扑面而来。

归功于百年来三叉戟品牌在机械领域的不断极致追求，玛莎拉蒂MC20 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 搭载的“Nettuno海神”发动机，率先将源于F1的双火花塞预燃室燃烧系统应用至公路车型，从而成就其非凡的数据表现：最大输出 630匹马力，峰值扭矩达到730N·m，百公里加速在2.9秒以内，最高车速超过325 公里/小时，伴随碳纤维换档拨片的每一次拨动，赛道瞬间化身为MC20一骑绝尘的最佳秀场。深踩加速踏板，发动机可全力运转至高达8000rpm的最大转速，带来酣畅淋漓的驾驶感受和人车互动满足感，让MC20的超跑魅力显得尤为纯粹。

作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。标志性的蝴蝶门设计不仅优雅绝伦，其蕴含的人体工程学设计也令驾乘人员进出更为方便。

随着超级跑车MC20的轰鸣而至，玛莎拉蒂将续写品牌非凡的赛道传奇。无论在摩德纳，还是在世界各地的公路上，这款超跑的运动灵魂亦将跟随它的非凡性能尽情释放，重新唤起海神荣光。