挾帶著國產車優勢，Foxtron Bria一上市就成為目前國內最便宜的電動車，俗話說便宜的東西總是特別吸引人，再加上品牌的布局調整（Luxgen→Foxtron）Bria確實在市場上受到不少關注度，對於預算型買家而言是個很不錯的電動車入門選項。上個月，我們已為大家帶來了Emerge與Pioneer版本的新車試駕，本回再一次將兩輛Bria借出來，目的正是要進行單馬達與雙馬達的雙車電耗測試，來看看在同樣條件下，究竟兩輛車的電耗表現以及差異究竟有多少，對於電池不算大的Bria其續航力究竟能否讓人滿意？

拿到車後隨即前往充電站將兩輛車的電量都補充至100%，Bria所使用的快充規格為CCS2，多虧銷量最好的Tesla現在也採用CCS2，現今國內的第三方快充站對於CCS2充電槍的配置數量都算充足，不過近幾次前往充電站充電，我也觀察到隨著電動車數量日趨增加，確實在尖峰時刻一些熱門站點開始會出現需要排隊的情況發生。

於彰化車站稍作休息後繼續上路，北返台中將行駛國道一號再接上台74，前往設定的目的地U-POWER北屯南興站，抵達後我們也隨即將兩輛車接上充電槍，並將電池充回滿電進行總結算。

趁著這一次借出兩個版本的Bria，直接來個外觀對比，可以看到中階的Emerge與頂規的Pioneer的車頭造型完全一致，辨識度很高的LED貫穿式頭燈組也都具備智慧型頭燈功能，不過Pioneer標配的20吋鋁圈讓輪拱內顯得飽滿不少，帥氣程度也是大加分，幸好原廠提供Emerge也能用1.5萬元加價選配這組20吋鋁圈，如果是視覺系的買家建議可以升級。

最後分享一些本次電耗測試的試駕心得，雙馬達的Pioneer動力輸出不用多說，四百匹的馬力百公里加速僅需四秒左右，一腳電門下去的貼背感沒話說，加速度輕鬆贏過路上超過90%的車，本來擔心底盤會負擔不了如此強大的動力，所幸穩定度依舊保持出色，且車體的扎實度也有一定水準，整體給人的信心感很足夠，唯獨方向盤轉向的虛位較多少了些俐落感是比較可惜的部分，但話說回來以Bria百來萬的價格能夠換到這樣的操駕性能已屬超值。