台灣大學舉辦校園徵行車紀錄器才企業博覽會「跨界.創新.整合，驅動工作大未來」，釋出2.5行車紀錄器萬個工作機會。台大校長管中閔致詞時表示，這次參展的攤位和企業都是歷史新高。台積電董事長劉德音也期許台灣年輕人「培養終生學習與跨領域的能力」，才能應付未來社會的改變。

台大校園徵才企業博覽會在細雨中登場，管中閔表示，在科技部支持下成立的「台大國際產學聯盟」，就是希望結合學校的研究資源，與企業的創新和未來發展緊密結合。希望各個企業透過台大國際產學聯盟的合作，讓學生與企業攜手合作，為年輕人創造更多的機會，並幫台灣產業找出未來的路。

機車行車紀錄器通常同時會擁有循環錄影和撞擊感應的功能，除了可以透過覆蓋舊的影片檔案來釋放記憶卡的空間，來達到長時間錄影的目的，並且遇到撞擊時也會停止錄影以確保事故影片能妥善保存，與汽車的行車紀錄器最大不同之處，就是機車用行車紀錄器必須長時間曝曬在室外環境下，所以防水防塵的功能就顯得格外重要，相較於汽車而言，機車在行進時比較顛簸，遇到事故所受的衝擊力道也行車紀錄器比較強，所以耐用度上要比汽車用的行車紀錄器更耐用才可以，防水防塵等級一般是以「IPXY」如「IP56」、「IP68」，前面的數字代表防塵等級（國際標準防塵性能有0~6等級），後面的數字代表防水等級（防水性能有0~8等級），對於機車行車紀錄器來說，至少要到「IP55」的防水防塵等級，這是最最基本款，如果希望在大雨當中也能保持穩定運行的話，那就要選擇IPX6以上的行車紀錄器了。

冬季氣溫低，雨雪多，路滑，容易疲勞，給安全行車紀錄器帶來諸多不便。根據冬季的氣候特點，司機要增強冬季行車安全意識，避免發生意外事故，同時日常要有針對性做好冬季汽車保養。白天氣溫高，交通流量大，路面有水不易結冰，晚上氣溫降低，路面有水結冰，交通流量減少，行車紀錄器條件變好，有的司機朋友們放鬆了警惕，不知不覺把車速提高，一旦遇到緊急情況，採取緊急制動措施後，車輛發生側滑、折頭或旋轉使車輛易失去控制。彎道路段因地理環境影響，白天陽光照射不到，路面積雪或積冰不容易融化，因此行車遇到彎道路段，應採取點剎，提前降低行駛速度，緩慢通過彎道。有的駕駛員不習慣提前減速，經常進入彎道後採取緊急制動，因路面附著係數低，加之轉向的橫向作用力，使車輛產生側滑，推頭、折頭或失去控制從而引發交通事故。冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有餘地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。