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jfiuji11 益自不待言，今年武鋼計劃退出煉鋼產能42萬噸、煉鐵產能319萬噸，分流安置富余員工1萬人左右。在有了寶鋼的支持以後，這些工作的推進就有了基本保障。而就寶鋼來說，雖然需要承受一定代價，但它可以減少同業競爭，特別是寶鋼在前幾年已經收購完成的湛江項目，通過這次低 息 私人 貸款重組，減去了現屬於武鋼的廣西防城港項目的同業競爭；寶鋼通過在產品結構上的調整，可以使這兩個同處於北部灣、相距不足300公裏的鋼鐵基地建立更合理的分工，也使鋼鐵產能得到更合理布局。 　　去產能是我國經濟結構調整中一個繞不過去的坎，而產能過低 息 私人 貸款剩主要發生於國有企業。因此，國企特別是央企在去產能方面要有大手筆，才能推動實質性進展。但同時也要看到，這兩家企業之所以能在不長的時間裏迅速吸收合並，行低 息 私人 貸款政安排起到了關鍵作用。而目前的產能過剩，在一定程度上正是行政幹預的結果，這也是過剩產能集中於國有企業的一個因素。因此，在去產能過程中，行政權力如何處理好與市場的關系，不讓去產能脫離市場軌道而成為行政命令，仍然是一個需要認真把握的問題神農基因的並購重組申請再次被否。這是《證券日報》記者從中國證監會最新了解到的信息。 　　9月19日，證監會召開了今年的第68次並購重組會，審

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　當前客戶需求呈現“高端多樣化”，企業也紛紛推進產品升級。天津市自行車電動車行業協會副秘書長楚寧介紹，富士達集團正逐步推進制造工廠智能化和消費產品定制化，並計劃將企業產銷智能化管理向產業上下遊擴展，實現數據共享和“雲服務”；在“輪創空間”創業的津道車業目前正與小米公司合作研發一款智能自行車，未來將投放市場。 　　老字號“飛鴿”2014年底開始和樂視體育合作，共同投資開發“超級自行車”，並於去年8月推出首款產品。“這款智能自行車增加了社交、導航、健康參數、衛星定位、防盜、電子鎖等功能，采用行業頂級工藝，包含100多項專利。這款產品在發布時就有上萬輛訂單，目前仍供不應求。”王文義說。 　　相關專家及業內人士認為，盡管天津市自行車產業近年來取得長足發展，但仍面臨諸多困難，大力推進“供給側結構性改革”任重道遠，建議從以下幾個方面促進天津自行車行業的發展。據媒體報道，我國兩大鋼鐵央企——寶鋼和武鋼的合並重組已在近期取得重大突破，國務院國資委在8月底通過了寶武重組方案後，已經於9月初上報國務院。這次重組的核心內容是，由寶鋼扮演整合者角色，吸收合並武鋼，新的企業將命名為寶武鋼鐵集團。據悉，兩家企業完成重組後，新生的寶武集團將成為全球第二的“鋼鐵巨無霸”。 　　但是，此次推動兩家鋼鐵央企合並的目標，卻並非像前幾年打造一個在國際上稱雄的大型鋼鐵企業，而更在於通過同行業的強弱合並

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