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兇手屍體確認，但滴滴的出行社交夢該醒醒了

2018/05/14 16:56

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滴滴順風車的社交夢

今天上午，經過鄭州警方DNA樣本鑑定，確認12日凌晨在鄭州西南三環一水渠內打撈上來的男屍即為殺害空姐李某珠的犯罪嫌疑人劉某華，案件宣佈告破。壯陽藥春藥持久液迷藥陽痿早洩性冷感催情水威爾鋼印度神油日本藤素美國黑金性藥品陰莖增大丸補腎壯陽藥高潮持久液春藥催情水迷幻助眠藥助情潮吹液陰莖增大丸 TIM图片20180411150101 香水費洛蒙陰莖增大保養治療陽痿早洩進口保健食品夫妻情趣用品超強粉末春藥壯陽藥春藥持久液迷藥陽痿早洩性冷感催情水粉末春藥迷姦藥威爾鋼印度神油日本藤素美國黑金性藥品陰莖增大丸助勃藥增硬藥壯陽藥,春藥,持久液,迷藥,陽痿,早洩,性冷感,催情水,威爾鋼,印度神油,日本藤素,美國黑金,性藥品,陰莖增大丸壯陽藥男性持久液催情春藥迷情助眠藥陰莖增大丸女性增潮液治療陽痿早洩藥保健品持久藥男性壯陽藥

但生命已經逝去，儘管像這樣的惡性犯罪事件具有偶然性和不可預測性，但也由此引發了用戶對於滴滴順風車業務的質疑。在頗有影響力的問答平台知乎上，兩年前，也就是2016年年初，有網友發布了一個問題：大家如何看待滴滴順風車的評價標籤？直到現在，這個問題也只有4個回答。彼時，“順風車”這項業務上線還不足一年。

隨後的2016年6月1日，滴滴順風車對外披露了運營一周年的成績單，自2015年6月1日業務上線至2016年5月31日的一年時間裡，滴滴順風車平台共運送2億人次出行，總行駛里程達到29.96億公里，使用乘客數突破3000萬人，覆蓋城市已經達到343個。

對於當時已呈壟斷之勢的滴滴來說，做到這樣的使用規模並不算稀奇，這也說明“順風車”確實是一項對用戶有用的功能。但更有意思的是後面滴滴順風車還披露了用戶群體的相關數據，數據顯示，滴滴順風車使用人群多為年輕的職場白領人群，車主排名前五的職業分別為服務業、汽車機械、房地產建築、互聯網軟件、金融類，乘客大多數從事服務業、房地產建築、互聯網軟件、金融類、汽車機械等行業的工作。而在基本信息方面，滴滴順風車車主的平均年齡為32歲，男女性別比為6:1，順風車乘客性別比則為1:1。

多麼詳細的數據統計，能做到這些，顯然要歸功於用戶使用這項功能之前填寫的那些信息。在得到了這些信息之後，滴滴決定順手給使用了順風車功能的用戶們打上標籤，而這樣做的目的是為了“社交”。

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滴滴順風車事業部總經理黃潔莉給出的解釋是：在價格上順風車一定是非盈利目的，她自己理解順風車是帶有一定社交屬性的產品。黃潔莉同時表示，滴滴想做的是自然的連接和匹配，因此放棄打分評價，採用標籤評價的方式，是匹配和連接的第一步。

如果你一時不能理解出行與社交之間的關係，滴滴總裁柳青給你舉了一個例子：她在美國唸書的時候特別感慨，在路上隨時敢攔截一輛車，而且是完全不認識的陌生人，會一起走到一個地方有說有笑的聊，但今天這件事情在中國暫時還沒有，而滴滴做這款產品的目的就是希望可以解決該問題。

有多年留美經歷的柳青為我們描繪了一個在中國看起來不太現實的場景。在統治了快車與專車這樣的B to C網約車業務之後，她終於決定進軍真正的“共享經濟”領域。

看上去滴滴順風車的社交化理想頗有功效，畢竟從經濟收益上來看，相比快車和專車這樣的“專職工作”，順風車顯然賺不了太多的錢。滴滴自己透露的數據是，順風車單次平均行駛里程為16KM，平均車費僅為20.3元。如果在北京市使用出租車和快車服務，16km的價格至少要在40元以上，因此如同很多順風車司機朋友所言，就是為了賺個油錢，或者讓自己在路上沒那麼無聊。

既然賺錢不是首要目的，那麼在此基礎上，車主們挑挑乘客，找個看上去養眼的、同行業能聊到一起去的、看評價標籤想要認識一下的，這種社交連接不就順理成章了嗎？在當時的宣傳海報上，滴滴自己也用“美好的故事”這樣的表述來描繪大家對順風車這款產品的未來想像。

滴滴宣傳海報

甚至，在當時的一系列動態宣傳海報中，他們不斷在暗示用戶：這裡是產生浪漫邂逅的地方。

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滴滴動態宣傳海報

缺乏管控的社交場

可惜的是，如果沒有產品上足夠的引導與管控能力，過度的宣傳反而會帶來適得其反的效果，這次李姓空姐乘坐順風車被司機殺害的事件就是這種疏於引導和管控帶來的最慘烈後果。在司機們接單時非常重視的“標籤”環節，除了對司機和行程本應有的駕駛是否平穩、車內環境是否整潔等之外，更多的都變成了顏值評價。

我的一位順風車朋友在這次事件後曬出了他曾經搭乘過的一位女性乘客的個人主頁，這位女性用戶主頁上的評價和標籤基本都圍繞在她的顏值上，甚至有幾位車主的評價釋放的都是赤裸裸的男性慾望。只有最早的一條評價頗為好心地提醒了這位女乘客“安全意識淡薄”。

另外一位女性乘客告訴我，她曾經使用過5次順風車，讓她沒有再使用這項功能的直接原因就是，第五次的那個司機不僅私下加她的微信，而且還在一個週五晚上很晚的時間給她打電話，把她“嚇得半死”。在她僅有的5次使用體驗所得到的4個評價標籤中，也有一半是“小可愛”和“清純”這樣與一個乘客所應得的描述無關的外表評價。

從這裡我們不難發現，滴滴想要在順風車業務上增加社交化因素的思路很明顯，至少他們自己在產品設計以及公開宣傳上表現出的是，他們刻意放縱、放大了這種兩性因素在順風車這項業務上的作用和存在感。

事實上，對於具有社交屬性的產品來說，兩性因素當然是最有力的產品催化劑，不管是陌陌、探探還是各類直播應用，它們都或多或少受益於這種人際交往中的特殊因素。但就像這兩天有聲音反思的那樣，線下的出行場景與上述的在線社交產品有著本質性的區別，當這種社交關係發生在真實空間內，這裡的風險指數與不可控度都不可同日而語。也就是說，在線社交也許有一定的空間縱容這種兩性因素的蔓延與擴張，但線下的陌生人社交場景則應該盡全力做到足夠的安全與可控。

在目前全國各地現有的規定中，基本認同順風車屬於“私人客車合乘”範疇，不屬於道路經營行為，屬於非盈利性質，車主和車輛均不需要取得相關經營資格證書。在這種政策制定本就相對寬鬆的前提下，對於滴滴來說，他們在這方面本應該做得更謹慎、更周全一些。

舉個例子，雖然用戶也追求用戶評價的真實性，但滴滴是不是應該在評價的指向上給出控制和正向引導？比如對於順風車車主和乘客來說，愛不愛聊天、會不會聊天就是一個很重要的參考指標嘛，為什麼不多引導用戶朝這些更貼合出行本身的方向做出評價呢？同時，在車主有挑選乘客的權力之外，乘客能不能在一些前提下也有選擇車主的機會呢？雖然這會在一定程度上影響訂單數量，但卻更能保證服務的質量。

其實滴滴有一個很好的前車之鑑，那就是支付寶。兩年前的2016年11月，支付寶同樣意圖在社交業務上有所作為，上線了“圈子”這個新功能。根據當時的規則，只有芝麻信用分高於750分的女性用戶可以在圈子裡發佈內容和圖片，其它用戶只有觀看和讚賞的權限。為了吸引網友打賞，有用戶開始發布大量的香豔圖片，整個產品的走向失控。

第二天，正在美國出差的螞蟻金服董事長彭蕾發內部信，對此事進行了道歉，並在“反思和自查”的同時關閉了所有打擦邊球的圈子。這樣一而再再而三的例子早已說明，即使是線上的社交空間都必須有足夠強的可控性與引導，更遑論帶有社交屬性的線下場景了。

從另一個方面講，有關“技術有沒有價值觀”的討論從去年持續到了今年，快手與今日頭條們廣泛招聘內容審核團隊的舉動早已表明了這場討論的結果是什麼。而當技術都要有正確價值觀之後，一款用戶量達到億級的國民級應用是不是更應該有一個正確的產品價值觀呢？

圖/Pixabay

“社交”不該是滴滴的著眼點

當然，對於有網友提出的徹底取消順風車的意見，我也認為沒有必要矯枉過正。雖然有不少用戶在使用順風車時的體驗不夠好，但從它數千萬人次的使用量來看，這仍然是一項用戶有需求、平台也有能力提供的服務，只是他們需要做得更好。

而對於滴滴來說，在順風車這項功能推出三年之後，我們此時審視“出行社交”這個概念，能發現這仍然是一個噱頭大於實際意義的概念。在這四個字中，“出行”永遠是核心，“社交”只能是附帶的增值產品。

事實上，作為目前全球範圍內估值最高的獨角獸企業之一，滴滴的“星辰大海”絕不囿於空泛的社交概念上，而更取決於他們在無人駕駛以及開闢全球化市場的表現。

去年12月，根據《紐約時報》報導，滴滴從包括日本軟銀(SoftBank)和阿布扎比政府基金穆巴達拉(Mubadala)在內的投資者那裡獲得了40億美元的新融資。在隨後的一份聲明中，滴滴表示這輪融資將幫助公司在人工智能和其他先進技術方面做進一步的投入，同時新融資還將幫助其在海外擴張勢力。

作為一家以出行為主業的公司，滴滴在無人駕駛技術的研發與應用落地上具有先天的優勢。去年，滴滴在矽谷成立了一個重點研究基於人工智能的安全性和無人駕駛技術的實驗室。其聯合創始人兼CTO張博也說：“儘管我們在公開場合一直很低調，但在自動駕駛上確實投入了大量資金”。年初，滴滴也與新造車企業車和家宣布成立合資公司，由車和家供車，滴滴運營，合資公司將聚焦在共享出行服務和自動駕駛領域。

除此之外，滴滴在國際化的路上也已經做了很多的佈局。包括聯手軟銀投資了東南亞出行霸主Grab，持續投資Uber在北美的最大對手Lyft，投資印度移動出行平台Ola，收購了巴西最大的共享出行服務商99公司。滴滴創始人兼CEO程維也明確表示：“國際化是滴滴的核心發展戰略。”

不管是無人駕駛還是全球化戰略，它們都是前景毋庸置疑、市場空間巨大且競爭極為激烈的領域；同時，他們在國內也正面臨新對手美團的衝擊。因此，儘管滴滴順風車市場總監王歡一年多前曾表示，在共享經濟平台，如果實現了平台用戶的社交化，會給平台帶來更大的價值。但對於目前身處多重戰場的滴滴來說，相比這樣目前看起來有些虛無縹緲的社交價值，迅速克制住自己暫時不切實際的出行社交夢，努力改善自己本業的服務與產品體驗，並在新的領域開疆拓土，這也許才是該做的事。

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