陳建維馬祖通訊社撰稿

蔡英文何苦打臉賴清德？

我說打了就打了

 因為賴痞張景森說  陳雪生 王忠銘 你們咬我呀

**

賴痞黨等一干政客

這些年在陳雪生 劉增應執政期間

到馬祖騙吃騙喝 好酒都沒有恣意予取予求

南北竿大橋是陳雪生等人政績

現在這位是失意政客逮到機會打嘴砲 搏版面

390多億蓋馬祖大橋、僅幾百人使用 ?  

擺明了就是打臉陳雪生與卓榮泰這一對哥倆好

沒有南北大橋興建

陳雪生與王忠銘的營建樁腳選票都沒了

陳雪生 等選票自然落空

攸關政客生命延續

張景森一句諢話 讓陳雪生抖好幾抖

接下來張景森可要被賴痞找去個別談話

除非賴痞對陳雪生死心

否則張景森可能要被冷凍

**

考驗賴痞黨是否對馬祖人有真愛 是真心

年前如果對馬祖擴建機場  南北大橋興建愛搭不理

北竿人請誠實面對了

因為陳雪生也無能為力了!

 

https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=143&t=331930

https://matzunews.com/5440/

https://news.cts.com.tw/cts/general/202601/202601212555011.html

 

蔡英文何苦打臉賴清德？

 by 馬祖通訊社

 

 2026 年 1 月 21 日

文／陳建維

前行政院政務委員張景森卸任後不甘寂寞，常對政府施政指指點點，近日他再對攸關馬祖發展關鍵的馬祖大橋（南北竿大橋）發出猛烈批評。張景森表示，馬祖大橋經費從最初規劃的 44 億暴增至 390 多億，完工後每天可能只有幾百人使用，簡直是「史詩級荒謬」，再度把地方建設推上政治檯面。表面上這番話看是在提醒中央政策盲點，實際上卻映照出蔡英文時代府院對賴清德及其政策的不信任與打臉。

曾在蔡英文總統任內擔任福建省政府主席與行政院金馬聯合服務中心主任的張景森，理論上是最熟悉金馬地方需求、最有責任推動地方重大建設的政務官。如今他一語道破馬祖大橋成本膨脹的荒謬，無疑讓中央過去的決策路徑顯得失衡。更值得玩味的是，這並非只是議論政策，更是反映出民進黨執政的內部矛盾。張景森不只批評馬祖大橋，近期他也透過不同場合對其他重大政策發表批判，例如北宜高鐵，這種內部批評無疑是一種「不點名打臉」，隱含對執政者的質疑。

馬祖大橋這個計畫從開始就是一個政治與技術並存的複合命題，是否應以超高成本的大橋作為首選，當然可以再行討論，但在批評之前，是否應該先提出包括改善船運、提升交通效率或是其他更務實的替代方案，若單單只是政治口水，絕不會是馬祖民眾之福。

ADVERTISEMENT

對馬祖人民而言，真正需要的不是華麗政策或空泛政見，而是落地、能看得見、用得著的改善。因此，如果中央執政內部存在不必要的矛盾與標準差距，那麼馬祖的未來建設恐怕會持續在話語權與政治布局的困局中滯留。

蔡英文何苦打臉賴清德？這背後或許有不同的政治盤𨨰，但對地方選民與離島未來的福祉來說，最不需要的就是中央政策團隊公開分裂或影響地方決策效率。馬祖民眾真正需要的不是政治口水，而是能夠真正落實在地需求、帶來可行改善的務實政策。否則，再多的「打臉」，最終都會是人們用選票打回去的答案。

  

543評論/張景森

rnedSospto013昨c8hll4f430下40gcc23l0l69f2h0ii0666i1天i午:t84ii8m ·

上週末去參加李問的婚禮，讓我想起了他在馬祖選舉碰到的問題。

馬祖選舉的時候，政治人物熱衷推動馬祖大橋，但是李問和當地的年輕人都不以為然。他們認為馬祖應該做的事情很多，南竿8千人，北竿3千人，改善目前的船運比較重要。

他們反對蓋南北竿大橋，但這種立場很難討好民眾。因為大建設是迷幻藥，政客和民眾寧可沉迷在不太實用的建設中，卻不願意面對務實改善生活的政見。

這個馬祖大橋真是夢幻，經費可以從44億暴增到390多億。平常日每天約300人使用，這已經不是「史詩級的荒謬」可以形容了！

2017 年，我陪賴清德院長及當時的卓榮泰秘書長一同前往馬祖，實地考察南北竿大橋的規劃現場。當時，我們站在海風呼嘯的岸邊，看著南北竿大橋的構想。那一刻，小弟心裡清楚，這不過是個狂想。但是當場誰也不好意思跟縣長及立委潑冷水！

當時預估的經費是110億。我跟縣長跟立委建議說，兩個島距離很近，拉個跨海纜車比較簡單，花不到10億經費，對馬祖的觀光也比較有幫助。馬祖大橋就算能建，將來的維護經費很大，縣政府也養不起。不過地方已經鼓吹蓋大橋鼓吹10年了，對其他的方案根本聽不進去！

果然如小弟所料，2010年規劃時，建設經費僅約 44億，一個看起來勉強算是合理可行的離島交通工程，跟之前蓋一個北竿機場的經費差不多。如果建個橋樑可以廢掉一個機場，兩個島的兩套公共設施可以簡化成一套公共設施，那麼算是具有經濟效益。

然而，隨著設計細節增加、環評要求加嚴、開始了解施工難度之後，每一次更新都讓成本不斷暴增。2016 年可行性評估推升到 80億，2017 年設計更細後又升至 110億。

最令人咋舌的是，到了 2022–2025 年，經費估算已衝破 390億，快10倍了！時間也不過就是15年，根本不是工程材料人工及通貨膨脹的因素。主要還是最初遠遠低估了這座跨海大橋的真實成本。

這一切增幅背後，折射出公共工程規劃中的荒謬現實：地方爭取建設的時候，刻意壓低估算成本，誇大效益，先爭取到決策支持，等到政府有了支持的態勢，地方和中央的政治人物就不斷去宣揚為自己的政績。後來發現經費不斷膨脹到如此誇張，已經不具經濟效益，政治上已經騎虎難下！撕毀自己的支票很難，尤其是不必自己買單的支票。

這是我們大型公共建設的通病。選舉支票漫天飛舞，缺乏嚴格控制與透明規劃，也沒有合理的審議和退場機制。最終呈現的，就是被政治跟選舉推動的失速列車。

我不知道現在交通部是不是決定要繼續蓋馬祖大橋。真希望大家都誠實面對，多想一想做什麼事情對馬祖民眾有好處，不要再炒作這座橋了！

 

2026/01/21 12:57

馬祖大橋44億飆390億　張景森：荒謬　綠委：審慎評估

綜合報導  / 連江縣

 

連結南北竿的馬祖大橋，因為工程困難度高，遲遲未動工。建造經費從44億增加到390多億，針對各界的質疑聲浪。綠委則認為，交通建設就讓專業說話，會審慎來強化評估。

馬祖大橋示意動畫說：「串聯南北竿，整合南北竿資源。」透過動畫模擬　馬祖大橋建成後狀況，未來當地居民就可以輕鬆，往返南竿北竿兩座島，最早在2003年經費評估44億，到了2025年通膨、原物料上漲，工程經費達390億元，也讓前政委張景森臉書發文點出疑慮。

張景森臉書抨擊，馬祖大橋真是夢幻，經費可以從44億暴增到390多億，平常日每天約300人使用，已經不是「史詩級的荒謬」可以形容，因為大建設是「迷幻藥」，政客和民眾寧可沉迷在不太實用的建設中，當初就建議拉個跨海纜車比較簡單，花不到10億經費，不過地方已經鼓吹蓋大橋10年了，對其他的方案根本聽不進去。

立委(國)賴士葆說：「那這也都是經過中央政府的同意啊，最近張景森前政務委員，最近聲量很大啦，批評藍軍，批評綠軍，都批評啦。」為了馬祖大橋能興建完工，交通部長陳世凱曾赴預定地親自會勘，也承諾把馬祖大橋建設列為優先事項，並表示工程效益深遠這回張錦森又再喊話。

立委(民)吳思瑤說：「交通建設就讓專業說話，他(張景森)所提出來的提醒，我想相關部門在做後續政策的推進的時候，也都應該審慎來強化評估。」從宜蘭高鐵再到馬祖大橋，前政委張景森頻頻對交通建設提出疑慮，就看接下來交通部如何接招。

陳建維馬祖通訊社撰稿

蔡英文何苦打臉賴清德？

我說打了就打了

賴痞張景森說  陳雪生 王忠銘 你們咬我呀

**

賴痞黨等一干政客

這些年在陳雪生 劉增應執政期間

到馬祖騙吃騙喝 好酒都沒有恣意予取予求

南北竿大橋是陳雪生等人政績

現在這位是失意政客逮到機會打嘴砲 搏版面

390多億蓋馬祖大橋、僅幾百人使用 ?  

擺明了就是打臉陳雪生與卓榮泰這一對哥倆好

沒有南北大橋興建

陳雪生與王忠銘的營建樁腳選票都沒了

陳雪生 等選票自然落空

攸關政客生命延續

張景森一句諢話 讓陳雪生抖好幾抖

接下來張景森可要被賴痞找去個別談話

除非賴痞對陳雪生死心

否則張景森可能要被冷凍

**

考驗賴痞黨是否對馬祖人有真愛 是真心

年前如果對馬祖擴建機場  南北大橋興建愛搭不理

北竿人請誠實面對了

因為陳雪生也無能為力了!

 

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蔡英文何苦打臉賴清德？

 by 馬祖通訊社

 

 2026 年 1 月 21 日

文／陳建維

前行政院政務委員張景森卸任後不甘寂寞，常對政府施政指指點點，近日他再對攸關馬祖發展關鍵的馬祖大橋（南北竿大橋）發出猛烈批評。張景森表示，馬祖大橋經費從最初規劃的 44 億暴增至 390 多億，完工後每天可能只有幾百人使用，簡直是「史詩級荒謬」，再度把地方建設推上政治檯面。表面上這番話看是在提醒中央政策盲點，實際上卻映照出蔡英文時代府院對賴清德及其政策的不信任與打臉。

曾在蔡英文總統任內擔任福建省政府主席與行政院金馬聯合服務中心主任的張景森，理論上是最熟悉金馬地方需求、最有責任推動地方重大建設的政務官。如今他一語道破馬祖大橋成本膨脹的荒謬，無疑讓中央過去的決策路徑顯得失衡。更值得玩味的是，這並非只是議論政策，更是反映出民進黨執政的內部矛盾。張景森不只批評馬祖大橋，近期他也透過不同場合對其他重大政策發表批判，例如北宜高鐵，這種內部批評無疑是一種「不點名打臉」，隱含對執政者的質疑。

馬祖大橋這個計畫從開始就是一個政治與技術並存的複合命題，是否應以超高成本的大橋作為首選，當然可以再行討論，但在批評之前，是否應該先提出包括改善船運、提升交通效率或是其他更務實的替代方案，若單單只是政治口水，絕不會是馬祖民眾之福。

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對馬祖人民而言，真正需要的不是華麗政策或空泛政見，而是落地、能看得見、用得著的改善。因此，如果中央執政內部存在不必要的矛盾與標準差距，那麼馬祖的未來建設恐怕會持續在話語權與政治布局的困局中滯留。

蔡英文何苦打臉賴清德？這背後或許有不同的政治盤𨨰，但對地方選民與離島未來的福祉來說，最不需要的就是中央政策團隊公開分裂或影響地方決策效率。馬祖民眾真正需要的不是政治口水，而是能夠真正落實在地需求、帶來可行改善的務實政策。否則，再多的「打臉」，最終都會是人們用選票打回去的答案。

  

543評論/張景森

rnedSospto013昨c8hll4f430下40gcc23l0l69f2h0ii0666i1天i午:t84ii8m ·

上週末去參加李問的婚禮，讓我想起了他在馬祖選舉碰到的問題。

馬祖選舉的時候，政治人物熱衷推動馬祖大橋，但是李問和當地的年輕人都不以為然。他們認為馬祖應該做的事情很多，南竿8千人，北竿3千人，改善目前的船運比較重要。

他們反對蓋南北竿大橋，但這種立場很難討好民眾。因為大建設是迷幻藥，政客和民眾寧可沉迷在不太實用的建設中，卻不願意面對務實改善生活的政見。

這個馬祖大橋真是夢幻，經費可以從44億暴增到390多億。平常日每天約300人使用，這已經不是「史詩級的荒謬」可以形容了！

2017 年，我陪賴清德院長及當時的卓榮泰秘書長一同前往馬祖，實地考察南北竿大橋的規劃現場。當時，我們站在海風呼嘯的岸邊，看著南北竿大橋的構想。那一刻，小弟心裡清楚，這不過是個狂想。但是當場誰也不好意思跟縣長及立委潑冷水！

當時預估的經費是110億。我跟縣長跟立委建議說，兩個島距離很近，拉個跨海纜車比較簡單，花不到10億經費，對馬祖的觀光也比較有幫助。馬祖大橋就算能建，將來的維護經費很大，縣政府也養不起。不過地方已經鼓吹蓋大橋鼓吹10年了，對其他的方案根本聽不進去！

果然如小弟所料，2010年規劃時，建設經費僅約 44億，一個看起來勉強算是合理可行的離島交通工程，跟之前蓋一個北竿機場的經費差不多。如果建個橋樑可以廢掉一個機場，兩個島的兩套公共設施可以簡化成一套公共設施，那麼算是具有經濟效益。

然而，隨著設計細節增加、環評要求加嚴、開始了解施工難度之後，每一次更新都讓成本不斷暴增。2016 年可行性評估推升到 80億，2017 年設計更細後又升至 110億。

最令人咋舌的是，到了 2022–2025 年，經費估算已衝破 390億，快10倍了！時間也不過就是15年，根本不是工程材料人工及通貨膨脹的因素。主要還是最初遠遠低估了這座跨海大橋的真實成本。

這一切增幅背後，折射出公共工程規劃中的荒謬現實：地方爭取建設的時候，刻意壓低估算成本，誇大效益，先爭取到決策支持，等到政府有了支持的態勢，地方和中央的政治人物就不斷去宣揚為自己的政績。後來發現經費不斷膨脹到如此誇張，已經不具經濟效益，政治上已經騎虎難下！撕毀自己的支票很難，尤其是不必自己買單的支票。

這是我們大型公共建設的通病。選舉支票漫天飛舞，缺乏嚴格控制與透明規劃，也沒有合理的審議和退場機制。最終呈現的，就是被政治跟選舉推動的失速列車。

我不知道現在交通部是不是決定要繼續蓋馬祖大橋。真希望大家都誠實面對，多想一想做什麼事情對馬祖民眾有好處，不要再炒作這座橋了！

 

2026/01/21 12:57

馬祖大橋44億飆390億　張景森：荒謬　綠委：審慎評估

綜合報導  / 連江縣

 

連結南北竿的馬祖大橋，因為工程困難度高，遲遲未動工。建造經費從44億增加到390多億，針對各界的質疑聲浪。綠委則認為，交通建設就讓專業說話，會審慎來強化評估。

馬祖大橋示意動畫說：「串聯南北竿，整合南北竿資源。」透過動畫模擬　馬祖大橋建成後狀況，未來當地居民就可以輕鬆，往返南竿北竿兩座島，最早在2003年經費評估44億，到了2025年通膨、原物料上漲，工程經費達390億元，也讓前政委張景森臉書發文點出疑慮。

張景森臉書抨擊，馬祖大橋真是夢幻，經費可以從44億暴增到390多億，平常日每天約300人使用，已經不是「史詩級的荒謬」可以形容，因為大建設是「迷幻藥」，政客和民眾寧可沉迷在不太實用的建設中，當初就建議拉個跨海纜車比較簡單，花不到10億經費，不過地方已經鼓吹蓋大橋10年了，對其他的方案根本聽不進去。

立委(國)賴士葆說：「那這也都是經過中央政府的同意啊，最近張景森前政務委員，最近聲量很大啦，批評藍軍，批評綠軍，都批評啦。」為了馬祖大橋能興建完工，交通部長陳世凱曾赴預定地親自會勘，也承諾把馬祖大橋建設列為優先事項，並表示工程效益深遠這回張錦森又再喊話。

立委(民)吳思瑤說：「交通建設就讓專業說話，他(張景森)所提出來的提醒，我想相關部門在做後續政策的推進的時候，也都應該審慎來強化評估。」從宜蘭高鐵再到馬祖大橋，前政委張景森頻頻對交通建設提出疑慮，就看接下來交通部如何接招。

陳建維馬祖通訊社撰稿

蔡英文何苦打臉賴清德？

我說打了就打了

賴痞張景森說  陳雪生 王忠銘 你們咬我呀

**

賴痞黨等一干政客

這些年在陳雪生 劉增應執政期間

到馬祖騙吃騙喝 好酒都沒有恣意予取予求

南北竿大橋是陳雪生等人政績

現在這位是失意政客逮到機會打嘴砲 搏版面

390多億蓋馬祖大橋、僅幾百人使用 ?  

擺明了就是打臉陳雪生與卓榮泰這一對哥倆好

沒有南北大橋興建

陳雪生與王忠銘的營建樁腳選票都沒了

陳雪生 等選票自然落空

攸關政客生命延續

張景森一句諢話 讓陳雪生抖好幾抖

接下來張景森可要被賴痞找去個別談話

除非賴痞對陳雪生死心

否則張景森可能要被冷凍

**

考驗賴痞黨是否對馬祖人有真愛 是真心

年前如果對馬祖擴建機場  南北大橋興建愛搭不理

北竿人請誠實面對了

因為陳雪生也無能為力了!

 

https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=143&t=331930

https://matzunews.com/5440/

https://news.cts.com.tw/cts/general/202601/202601212555011.html

 

蔡英文何苦打臉賴清德？

 by 馬祖通訊社

 

 2026 年 1 月 21 日

文／陳建維

前行政院政務委員張景森卸任後不甘寂寞，常對政府施政指指點點，近日他再對攸關馬祖發展關鍵的馬祖大橋（南北竿大橋）發出猛烈批評。張景森表示，馬祖大橋經費從最初規劃的 44 億暴增至 390 多億，完工後每天可能只有幾百人使用，簡直是「史詩級荒謬」，再度把地方建設推上政治檯面。表面上這番話看是在提醒中央政策盲點，實際上卻映照出蔡英文時代府院對賴清德及其政策的不信任與打臉。

曾在蔡英文總統任內擔任福建省政府主席與行政院金馬聯合服務中心主任的張景森，理論上是最熟悉金馬地方需求、最有責任推動地方重大建設的政務官。如今他一語道破馬祖大橋成本膨脹的荒謬，無疑讓中央過去的決策路徑顯得失衡。更值得玩味的是，這並非只是議論政策，更是反映出民進黨執政的內部矛盾。張景森不只批評馬祖大橋，近期他也透過不同場合對其他重大政策發表批判，例如北宜高鐵，這種內部批評無疑是一種「不點名打臉」，隱含對執政者的質疑。

馬祖大橋這個計畫從開始就是一個政治與技術並存的複合命題，是否應以超高成本的大橋作為首選，當然可以再行討論，但在批評之前，是否應該先提出包括改善船運、提升交通效率或是其他更務實的替代方案，若單單只是政治口水，絕不會是馬祖民眾之福。

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蔡英文何苦打臉賴清德？這背後或許有不同的政治盤𨨰，但對地方選民與離島未來的福祉來說，最不需要的就是中央政策團隊公開分裂或影響地方決策效率。馬祖民眾真正需要的不是政治口水，而是能夠真正落實在地需求、帶來可行改善的務實政策。否則，再多的「打臉」，最終都會是人們用選票打回去的答案。

  

543評論/張景森

rnedSospto013昨c8hll4f430下40gcc23l0l69f2h0ii0666i1天i午:t84ii8m ·

上週末去參加李問的婚禮，讓我想起了他在馬祖選舉碰到的問題。

馬祖選舉的時候，政治人物熱衷推動馬祖大橋，但是李問和當地的年輕人都不以為然。他們認為馬祖應該做的事情很多，南竿8千人，北竿3千人，改善目前的船運比較重要。

他們反對蓋南北竿大橋，但這種立場很難討好民眾。因為大建設是迷幻藥，政客和民眾寧可沉迷在不太實用的建設中，卻不願意面對務實改善生活的政見。

這個馬祖大橋真是夢幻，經費可以從44億暴增到390多億。平常日每天約300人使用，這已經不是「史詩級的荒謬」可以形容了！

2017 年，我陪賴清德院長及當時的卓榮泰秘書長一同前往馬祖，實地考察南北竿大橋的規劃現場。當時，我們站在海風呼嘯的岸邊，看著南北竿大橋的構想。那一刻，小弟心裡清楚，這不過是個狂想。但是當場誰也不好意思跟縣長及立委潑冷水！

當時預估的經費是110億。我跟縣長跟立委建議說，兩個島距離很近，拉個跨海纜車比較簡單，花不到10億經費，對馬祖的觀光也比較有幫助。馬祖大橋就算能建，將來的維護經費很大，縣政府也養不起。不過地方已經鼓吹蓋大橋鼓吹10年了，對其他的方案根本聽不進去！

果然如小弟所料，2010年規劃時，建設經費僅約 44億，一個看起來勉強算是合理可行的離島交通工程，跟之前蓋一個北竿機場的經費差不多。如果建個橋樑可以廢掉一個機場，兩個島的兩套公共設施可以簡化成一套公共設施，那麼算是具有經濟效益。

然而，隨著設計細節增加、環評要求加嚴、開始了解施工難度之後，每一次更新都讓成本不斷暴增。2016 年可行性評估推升到 80億，2017 年設計更細後又升至 110億。

最令人咋舌的是，到了 2022–2025 年，經費估算已衝破 390億，快10倍了！時間也不過就是15年，根本不是工程材料人工及通貨膨脹的因素。主要還是最初遠遠低估了這座跨海大橋的真實成本。

這一切增幅背後，折射出公共工程規劃中的荒謬現實：地方爭取建設的時候，刻意壓低估算成本，誇大效益，先爭取到決策支持，等到政府有了支持的態勢，地方和中央的政治人物就不斷去宣揚為自己的政績。後來發現經費不斷膨脹到如此誇張，已經不具經濟效益，政治上已經騎虎難下！撕毀自己的支票很難，尤其是不必自己買單的支票。

這是我們大型公共建設的通病。選舉支票漫天飛舞，缺乏嚴格控制與透明規劃，也沒有合理的審議和退場機制。最終呈現的，就是被政治跟選舉推動的失速列車。

我不知道現在交通部是不是決定要繼續蓋馬祖大橋。真希望大家都誠實面對，多想一想做什麼事情對馬祖民眾有好處，不要再炒作這座橋了！

 

2026/01/21 12:57

馬祖大橋44億飆390億　張景森：荒謬　綠委：審慎評估

綜合報導  / 連江縣

 

連結南北竿的馬祖大橋，因為工程困難度高，遲遲未動工。建造經費從44億增加到390多億，針對各界的質疑聲浪。綠委則認為，交通建設就讓專業說話，會審慎來強化評估。

馬祖大橋示意動畫說：「串聯南北竿，整合南北竿資源。」透過動畫模擬　馬祖大橋建成後狀況，未來當地居民就可以輕鬆，往返南竿北竿兩座島，最早在2003年經費評估44億，到了2025年通膨、原物料上漲，工程經費達390億元，也讓前政委張景森臉書發文點出疑慮。

張景森臉書抨擊，馬祖大橋真是夢幻，經費可以從44億暴增到390多億，平常日每天約300人使用，已經不是「史詩級的荒謬」可以形容，因為大建設是「迷幻藥」，政客和民眾寧可沉迷在不太實用的建設中，當初就建議拉個跨海纜車比較簡單，花不到10億經費，不過地方已經鼓吹蓋大橋10年了，對其他的方案根本聽不進去。

立委(國)賴士葆說：「那這也都是經過中央政府的同意啊，最近張景森前政務委員，最近聲量很大啦，批評藍軍，批評綠軍，都批評啦。」為了馬祖大橋能興建完工，交通部長陳世凱曾赴預定地親自會勘，也承諾把馬祖大橋建設列為優先事項，並表示工程效益深遠這回張錦森又再喊話。

立委(民)吳思瑤說：「交通建設就讓專業說話，他(張景森)所提出來的提醒，我想相關部門在做後續政策的推進的時候，也都應該審慎來強化評估。」從宜蘭高鐵再到馬祖大橋，前政委張景森頻頻對交通建設提出疑慮，就看接下來交通部如何接招。