端金屬加工午連假將至，壓鑄不少民眾規畫要搭高鐵返鄉過節。但近來高鐵企業工會不滿公司調薪不公平，甚至出現完全不調薪的情形，據悉，目前已有部分列車長、駕駛、服勤員將在端午連假「依法休假」，且人數已超過百人，恐導致端午疏通發生變化。

高鐵企業工會表示，不少員工在公司辛勤工作十幾年，卻因為近年申請了育嬰留停，就遭到公司以「貢獻不足」的理由，不鏽鋼閥刻意壓低調薪幅度，甚至完全不調薪的情形，認為有歧視、調薪不公平問題。所以高鐵企業工會將於明日高鐵公司召開股東常會前，舉行記者會抗議，要求公司一視同仁，為育嬰留停的員工完整調薪。

壓鑄是將液態或半固態金屬澆入壓鑄機的壓室中，金屬液在運動的壓射沖頭的作用下，以極快的速度填滿型腔，並在壓力的作用結晶凝固獲得鑄件的一種方法。鑄造設備和模具的造價高昂，因此壓鑄工藝一般只會用於批量製造大量產品。製造壓鑄的零部件相對來說比較容易，這一般只需要四個主要步驟，單項成本增量很低。壓鑄特別適合製造大量的中小型鑄件，因此壓鑄是各種鑄造工藝中使用最廣泛的一種。同其他鑄造技術相比，壓鑄的表面更為平整，擁有更高的尺寸一致性。在傳統壓鑄工藝的基礎上誕生了幾種改進型的工藝，包括減少鑄造缺模具鑄造陷排除氣孔的無孔壓鑄工藝。主要用於加工鋅，可以減少廢棄物增加成品率的直接注射工藝。還有由通用動力公司發明的精速密壓鑄技術以及半固態壓鑄等等新式壓鑄工藝。

對此，高鐵公司表示，對於企業工會、產業工會以及同仁所提出的各項建議和訴求，高鐵公司管理階層都相當重視，將針對工會及同仁提出之合理訴求研議可行方案，以體現公司更加照顧員工並確保公司永續經營。高鐵公司也強調，端午節連假是國人相當重視的傳統節日，也是年度重要的疏運期，目前會進行端午疏運期間的人力安排，以確保旅客能平安返鄉過節。

模具鑄造的砂型鑄造中，由於鑄件結構和鑄造參數的原因，在型腔內各點的熔融狀態的鐵水凝固時間是不相等的，這就產生了熱節，即鐵水在凝固過程中，鑄件內比周圍金屬凝固緩慢的節點或局部區域。對於鑄件材質為球鐵，灰鐵等，靠石墨析出的膨脹作用來實現鑄件自補縮的鑄件材料，由於鑄鐵件在凝固過程中有石墨的析出，石墨的的體積膨脹可以補充由於鑄鐵件凝固收縮時的體積減小，因此鑄鐵件可以實現自補縮。但是，由於熱節的存在，鑄件冷卻不均勻，使石墨析出的時間有先後，從而使石墨失去補縮能力，鑄件會出現縮松，縮孔，冷隔，氣孔等缺陷。這些缺陷在鑄件結構複雜時幾乎無法避免。為了克服上述缺陷，現有技術通常採用將內澆口遠離熱節區域設置，並在熱節區域增加設置保溫冒口或冷鐵的方式。這種方案存在以下缺點：對於結構複雜的鑄件，所需冒口數量較大，導致一次性冒口保溫材料的花費增大，提高了生產成本；無法保證解決鑄件的縮松問題，模具鑄造過程仍有縮松缺陷。