桃園市交通局去年開始，擴大試辦雙向四車道工程塑膠取消內側「禁行機車」，車禍率有明顯的下降，至今已有18條路段並取消部分路口兩段式左轉，不少市民表示贊同，交通局也考慮明年上半年再增加更多試辦車道。

交通局交通工程科長黃錦虹指出，取消內側禁行機車的車道，機車騎士不會再因變換車道受罰，可依路況選擇要行駛於內側或外側車道塑膠零件，但仍呼籲須騎士多留意車況，避免任意切換車道。

你一定常常聽到工程塑膠，但工程塑膠又是什麼呢？在我們的生活上有多少是使用工程塑膠的呢？工程塑膠是聚苯並咪唑，它是一種熱塑性塑料，能夠耐高溫還可以抽絲造粒，用火燒之後會碳化，氣味是芳香的氣味，重點還可以拉絲，其實工程塑膠就是具有PC樹脂的優良耐熱耐候性、優異的穩定性和耐衝擊性能，又具有ABS樹脂優良的加工流動性的一種塑料，所以很容易加工，讓生產效率高，並且可以簡化作業程序，節省費用，主要用作保險槓、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。主要會受到人們還贏的原因就是工程塑膠工程塑膠可以再一定的溫度和壓力下塑成型的合成高分子材料，如今塑料製品已經進入我們的日常生活當中，例外由於塑膠製品具有輕巧、美觀（美感可以設計）、耐鹼、耐酸、不會被蛀、也不會發霉，最重要就是價格真的比較便宜，所以才會被廣泛使用。如果要按照工程塑膠的用途和性能分類，可以將塑料分為通用塑膠、特種塑膠、增強塑膠和工程塑膠等等，其中最為常見的聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚乙烯等通用塑料，它們大約佔塑膠世界的８０％以上，因為我們跟通用塑料的接觸比較多，因此人們比較能熟悉它。

黃錦虹說，試辦路口若屬於交通流量大的路段，雖取消禁行機車，仍會維持機車兩段式左轉。明年上半年會統整所有路線機車肇事案件數，了解減少的原因是否跟取消兩段式左轉、內側車道禁行機車有關，再考慮繼續擴大實施。

塑膠是一種高分子量有機物質形成的材料，隨著科技發展，知識學識也都變更高更廣，對於高分子技術的研究也日趨發達。高分子技術備受關注後，有不少研究的投入，讓塑膠跟紡織都得到不少專業化的提升，塑膠的加工，還有紡織的技術，都前進了不少。因為高分子的技術，讓塑膠的零件得以有多種樣貌，有的是耐熱耐腐蝕有的是有彈性等等，不同的結構造就不同的零件，紡織的領域也因為高分子研究受惠不少，碳纖維就是最好的例子，原料跟塑膠中的壓克力材質相同，都是屬於聚丙烯腈，但製程方式的不同，導致不一樣的價格，製造碳纖維的難度也不一樣，高強度的碳纖維主要也都用於太空或航空等等設備使用，甚至還有為了把碳纖維更加固化，讓重量維持輕巧的特性外，還提供硬度，就需要經過複雜的程序跟製程，才能製作出來，例如碳纖維的腳踏車就是如此，這也是為什麼塑膠零件還有碳纖維製品受到歡迎的原因了。