Google 2018 I/O 開發者大會 8 日登場， Google 提出「 AI 為先」概念，由 Google 執行長皮采（ Sundar Pichai ）發表主題演講。這也是 Google 從過去的 Mobile First 轉型為 AI First 的第 3 年。顯見 AI 跨足許多領域，早已深入使用者生活中。

於開發者大會上， Google 先是發表旗下機器人學習晶片性能提升、 AI 結合語音識別系統，因而對語義能夠有更複雜的處理，還公布更多款人工智能技術的實際產品及應用，例如 Gmail 自動編寫（ Autofill ）功能、 Google Lens 結合 Google Map 的 AR 導航，以及 AI 管理手機電池耗能等。

其中， Google Assistant 的革新成了本次大會重點，會中發表當前 Google Assistant 的新進展。目前，全球有 5 億用戶的裝置搭載了 Google Assistant ，並且連動超過 5000 件硬體設備，形成龐大物聯網體系。 Google Assitant 也已進入 80 個國家、支持 30 餘種語言。

過去為使用者熟知的 Google Assitant ，如今主打更自然的交流，搭載語音生成模型 WaveNet ， AI 可以合成並發出更加自然的人聲。Google 除發表 6 種口音以展現行車紀錄器自然對話，更找來葛萊美獎得主 John Legend 錄音，成為最新的 Google Assistant 之一。在 I/O 大會現場， CEO Pichai 現場展示指令 Google Assistant 預訂餐廳座位， AI 即自行撥打電話給餐廳預約用餐時間，其口吻與真人相近，幾乎真假難辨。

俗話說：＂日行千里，夜走八百＂說的是能這樣趕路的馬，必定是寶馬。看來，就連寶馬，晚上趕路的效果也不如白天。究其原因，夜間光線不好，危險性也大。夜間行車紀錄器也是一樣，對於駕駛者來說，晚上因為光線問題，有一些盲點，會給駕駛帶來一些困難，因此掌握在夜晚行駛的技巧就很重要。一般來說，天一黑隨著路燈的開啟就要主動打開燈光。沒有路燈的地方，要根據車速和視距盡量早開燈。開燈不僅僅是為了照明看清前面的路況，更重要的是要讓其他的車輛、騎車人和行人都能夠觀察到你的車。只要不違反道路交通安全法律法規，在鄉村道路、沒有路燈的街道等照明不好的地點盡量使用遠光燈，以提高視覺距離。對面有來車時，要及時把燈光換成近光，不要使對面的駕駛目眩。在照明好的地方使用近光，這樣可以最大限度借助路燈，把觀察視野擴大到前照燈燈光以外的區域。此外，車內燈盡量不要打開，避免使已經適應黑暗環境的視力突然下降，因此，夜間行車紀錄器善用燈光就顯得更重要了。特別是午夜以後行車，駕駛最容易疲勞瞌睡，可以用改變遠、近燈光的辦法，一方面提醒其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時，應立即選擇一處安全可靠的路段或地點稍作休息，不要強行趕夜路，待精神恢復後再繼續開車行駛。在夜間行車紀錄時，要對車輛本身的異常特別注意，如汽油味、機油味、橡膠味及其它各種特殊氣味，因為這些往往是漏油、漏水及電器設備損壞等故障的反應，一旦發現要及時採取措施加以排除。

此外， Google Assistant 也比原先版本更能理解人們的生活與表達習慣。例如，用戶與 Google Assistant 進行多輪對話時，不再需要每句話都以“ Hey Google ”開頭，改善過往 AI 語音助手難以進行多輪對話的問題。

在 AI 人工智能的應用上， Google 也更加強調人性關懷，對於殘障人士等特殊人群， Googl行車紀錄器e 在會場展示利用其 AI 應用在摩斯密碼上，仿造人聲幫助失語人士與外界進行交流。

日前 Google 所發布的 Google Lens 結合人工智能，化身為一隻小狐狸出現在AR 實境中，成了 Google Map 導航時的指路助手。此外， Google Assistant 加入了 Visually assistant 功能，使 Google Assistant 不只對用戶進行語音提示，同時在手機等裝置的屏幕上顯示相關信息，讓系統更加直覺化而便於使用。今年開發者大會現場展示多款新技術，彷彿讓人置身於未來世界中。