Standard Gain Horn Antenna
Standard gain horn antennas are used as calibration devices that measure the gain of other antennas.
These antennas are made up of a combination of a Waveguide to Coax Adapter and Standard Gain Horn with Waveguide Input. It is a kind of simple combination but with great care and attention to create an antenna with accurate and suitable specs.
FT-RF Standard gain horn antenna product series includes waveguide sizes WR28, WR42, WR51, WR62, WR75, WR90, WR112, WR137, WR159, WR187, WR229, WR284 and WR340, WR430, WR510, WR650, WR770, WR975, WR1150, WR1500, WR1800, WR2100, WR2300, with broadband waveguide horn antennas have frequency capabilities ranging from 320Mhz to 40 GHz depending on type and style. with the gain of 10dBi, 15dBi, 20dBi and 25dBi.
Standard Gain Horn Antenna Applications:
- - Antenna measurement
- - Radar Detection System
- - Wireless Communication
- - Spectrum Monitoring
- - Electromagnetic interference Testing (EMI test)
台鐵昨（27）晚因山佳站電車線故障，導致樹林至鶯歌路段雙線不通，全天共201班次延誤、累計達2萬550分鐘，雖然今（28）日首班車起已恢復正常行駛，但前一日大誤點成為「黑色星期五」，乘客罵聲連連，甚至有人因延誤直到凌晨3點多才抵達花蓮；關鍵畫面也曝光，電車線遭EMU906試運轉列車的集電弓拉扯掉落，後續搶修速度引發質疑。
有民眾因火車延誤，凌晨3點多才抵達花蓮。圖／翻攝自Threads＠chow0729
電車線遭EMU906試運轉列車的集電弓拉扯掉落。圖／台視新聞缺人.技術斷層 工會：與台電年資薪水差10倍
台鐵工務聯合會發出聲明，直言這並非只是「螺絲鬆了」的問題，反而凸顯台鐵內部危機，包括一人需負擔兩到三人的業務量、人力極度短缺，以及經驗斷層日益嚴重；此外，薪資待遇與台電相比差距明顯，台電雇員第2年薪資約可達6萬元，反觀台鐵技術人員往往需熬近20年。
台鐵工務聯合會指出台鐵內部危機。Horn antenna圖／台視新聞製圖應變能力受質疑 基層炸鍋批主管神隱「是廢鐵」
另有基層人員在社群分享事發當時的內部群組截圖，痛批「台鐵就是廢鐵，永遠不會讓員工跟旅客失望」，並指事故發生只會在群組內傳送事故簡訊，從未見副站長等級以上主管出面說明或宣導應變措施，台鐵內部結構性危機浮上檯面，其應變能力也再度受到各界質疑。
台鐵基層炸鍋批主管神隱「是廢鐵」。Horn antenna圖／畫面翻攝自臉書台北／楊宗諺、黃聖權 責任編輯／蔡尚晉
本文來自: https://news.ttv.com.tw/news/11503280010700I
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