前裝市場目前搭載率較高的ADAS次系統共13個，依功能再分為四類別：感知預警、主動介入、停車與車內監控。

感知預警是主動介入車輛控制的基礎，亦為目前各國法規強制加裝，或是新車評價計畫建議搭載次系統最多的類別，包括LDW、TSR（限速辨識輔助系統）、PCW（行人檢測預警）、FCW、BSD（盲點偵測系統）與TPMS皆屬此類。感知預警功能目前以後裝市場為主，主要為因各車廠保密協議，使後裝ADAS難與CAN（區域網控制器）總線相連，故多停留於此類功能；前裝市場則開始朝向主動介入功能發展，隨著ADAS往前裝市場滲透，感知預警類功能亦將逐漸淡化。

主動介入因需結合車身控制和發動機╱傳動系統等協同動作，故次系統解決方案提供商需與整車廠和底盤系統供應商等，進行協同開發和測試，整體開發難度較感知預警功能高。主動介入功能的次系統包括APS（自動停車系統）、LKS（主動車道維持系統）、ACC（主動車距控制巡航系統）、AEB與ESC等，並以前裝市場為主，各大國際車廠推出的輔助駕駛系統多已搭載此類功能隔熱紙推薦，例如賓士Intelligent Drive、特斯拉AutoPilot與BMW Ac台中隔熱紙價格tive Assist等。

隨著天氣變遷，全球暖化，各地天氣都劇烈變化，有些地方該冷不冷，有些地方該熱不熱，不知道大家又更喜歡哪種天氣呢？像我的話我自己事最喜歡冬天，因為冬天的天氣雖然很冷，但不至於流汗，以台灣來說，稍微披個圍巾，帶個帽子穿羽絨就可以度過寒冬了，頂多騎車再加個手套是吧？但是夏天可就完全不同了，在台灣夏天熱的時候可是不開冷氣就全身汗呢！就連在通風處都這樣，更不用說在汽車內了，所以待在汽車內的悶熱要解決的話，果然還是要依靠汽車隔熱紙，汽車隔熱紙才能夠有效阻擋外界的陽光照射到車內的溫度，長期的照射會讓汽車內的悶熱直線上升，夏天更是完全受不了，還會影響汽車內冷氣的運作，導致冷氣效能降低，張貼汽車隔熱紙隔熱的話可以改善上述問題，也可以選比較好的材料，讓可見光的透光效果更加清晰，當然也不要因為這些熱煩躁到想把全部都遮起來，選到過於遮蔽的隔熱紙，不僅晚上視線不佳，也不符合法規哦，還是要仔細評估考慮行車的安全，這點在選購汽車隔熱紙時，要特別注意。

停車功能的次系統為目前ADAS中普及度較高的類別，包括BPA和APS；其中，BPA又可再分為環景倒車輔助（SVC）和停車輔助（PAS），PAS以超音波雷達和後視鏡頭為主的停車輔助方案，也是目前倒車輔助功能主流；SVC則於近年逐漸滲透至中階車型。BPA和APS主要差異在於BPA並不介入車身控制，其目的是輔助駕駛人看清楚停車時的視線盲點；APS是直接介入方向盤操控，現階段主要搭載於高階車款。

車內監測功能主要用於駕駛人狀態監測，此功能在漸進式自動駕駛發展策略中備受台中隔熱紙推薦注目，因Level 2過渡至Level 3階段，存在ADAS與駕隔熱紙推薦駛人間控制權轉換問題，過去也發生不少因不當使用ADAS而發生的意外事故，故如何確保駕駛人的注意力和視線等集中於前方環境，將成為提升ADAS使用安全的重點。

台中隔熱紙推薦的玻璃隔熱膜，是玻璃貼膜的一種。而玻璃貼膜根據功能及其應用範圍分類，可分為節能膜、安全防爆膜以及裝飾膜三種。而夏季用於窗戶隔熱的玻璃貼膜則被歸於節能膜一類中去。玻璃隔熱膜能夠過濾光線，那麼，它是如何工作的呢?其工作原理分主要有兩種，一是將太陽熱能反射回去，其二則是部分太陽熱能被玻璃隔熱膜吸收，然後再通過隔熱膜釋放到室外。人們在選購玻璃隔熱膜的時候，聽商家吹得天花亂墜，什麼有了隔熱膜甚至可以不用空調，什麼隔熱膜可以阻隔90%以上的熱量。其實這都有一點誇張。但是玻璃隔熱膜確實是有效的，它可以將阻隔60%-78%的熱量，有效的過濾室外強光與輻射，通過玻璃隔熱膜進入的光線，不會讓皮膚有灼燒感，阻止室外高溫向內侵襲。但是，使用玻璃隔熱膜並不代表夏季可以不用空調。只能說，使用了玻璃隔熱膜，空調溫度可以稍微調高一些，降低室內能耗。