若要講出一款最具代表性的美式肌肉跑車，俗稱「野馬」的Ford Mustang絕對是車迷最有印象的代表車款，自1964年第一代Mustang問世以來，憑藉著長車頭、短車尾的車身比例，以及大排氣量V8引擎的鮮明形象，即使在七個世代的演進中走過石油危機到如今的電動車浪潮，Mustang仍是車迷心目中最能代表美式性能精神的經典跑車之一，更是Ford旗下歷久不衰的性能圖騰。
車側線條是我個人認為Mustang最吸引人的地方，可以看到修長的車頭，以及豐厚的後葉子板造型，賦予帥氣且搶眼的車身比例，即使車輛靜態展示，仍可感受到蓄勢待發的力量感。
雖然是全新世代車款，但第七代Mustang的外型仍可見到不少歷代Mustang的設計風格元素，而打開車門之後，還是可以從一些內裝的設計細節中感受到原廠刻意保留的經典元素；論科技性與新潮，第七代Mustang所搭載的大型數位螢幕符合當今的主流設計風格，由一組12.4吋數位儀錶搭配13.2吋中控螢幕所組成的大型面板，整組螢幕朝向駕駛座傾斜，加上高聳的中央鞍座，視覺效果頗有戰鬥機座艙的味道。
近年來許多車款逐漸取消直立式排檔桿的配置，尤其是線傳式技術的導入，因此可見到愈來愈多方向機柱式或按鈕式排檔設計，而第七代Mustang仍保留傳統式直立排檔桿的設計，除了保留美式肌肉跑車應有的機械風格之外，一旁的手煞車拉桿其實是電子式設計而非鋼索式，但仍可幫助駕駛人進行甩尾飄移等動作，可說是相當有意思的設計細節。
2.3升引擎較輕的重量配置確實對於駕馭表現有明顯助益，面對連續彎道時，車頭負擔相對沒有那麼沉重，入彎也不需要花太多力氣與前軸重量對抗；當然Mustang並無法與GR86或MX-5那種小巧輕盈的跑車相比，Mustang依然是有「份量」的跑車，只是與過去曾經試駕的歷代Mustang相比，本世代的駕馭表現已經能令人滿意。
尤其是本車搭載的MagneRide主動式電磁阻尼系統，讓Mustang在底盤支撐性與日常舒適度之間取得了不錯的平衡，即使切換到較激進的駕駛模式，通過破碎路面或較大的高低差時，依然可以感受到懸吊系統仍保留了一定程度的作動行程，輪胎受到衝擊後，車身不會跟著產生太多多餘彈跳，速度提升之後，系統又能把側傾控制在合理範圍，面對連續彎道車身重心轉移相當明確，不會讓人覺得底盤跟不上動力輸出。
