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高雄輕軌正朝成圓目標邁進，預計112年底全線完工通車。高雄市議員黃彥毓日前安排輪椅族搭輕軌實測體檢月台間隙，高低差等細節。有輪椅族表示，除了硬體環境要夠友善，假日輕軌人潮多，需要車內乘客主動讓道才有辦法擠上車廂，禮讓風氣待提升。

o型環 高雄市捷運局表示，4月11日會勘當天，有3名電動輪椅族到場搭乘輕軌實測，因電動輪椅重量較重，上下車廂會發出「叩叩聲」，仍能順利進出車廂。此外，經現場量測車廂地板與月台高低差及間距，均合乎輕軌興建相關規範。

捷運局總工程司王彥清說，輕軌部分路段是曲線月台，輕軌車廂停下時，會與月台弧度間形成一定間距，考量列車行駛安全，間距也不得小於動態包絡線（電聯車動態行駛與月台間之安全間隙），否則反而易發生車輛與月台擦撞風險，會請捷運公司加強各站月台的例行檢查，了解車廂在持續使用下，是否有間距過寬或高低差較大狀況。至於是否要在間距較大的月台加裝橡膠齒梳，避免輪椅族上下車時輪子卡在縫隙，會進一步評估是否有改善空間。

捷運公司公關處長王柏雁解釋，依照規範，輕軌一般月台間隙不得大於5公分，曲線月台如C3前鎮之星站，間距不得大於7.5公分；車廂地板與月台的高度差是±2.5公分。目前輕軌各站均符合規範，月台間隙也不得小於列車動態包絡線，否則會有車體擦撞月台危險。

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黃彥毓表示，高雄輕軌正朝成圓目標挺進，未來輪椅族乘客勢必增多，施工過程，對無障礙要求已有一些規範，實際執行上，仍要滾動檢討、精進，法規等於是最低標準，希望高雄捷運、輕軌能讓輪椅族覺得窩心，才能吸引更多輪椅族敢出門、願意使用大眾運輸。

高雄市關愛社會福利慈善事業基金會董事陳泰延說，輕軌列車車廂少、空間也較小，平日乘客少，輪椅族要上下車不難，假日相對艱難，加上輕軌工作人員少，需要車內乘客主動讓道，才能順利上下車。

輪椅座位區設有安全帶，陳泰延坦言，會主動繫安全帶的輪椅族乘客不多，主因是乘車過程算平穩、搭乘距離不長，多數輪椅族覺得不繫比較省事。

捷運公司強調，如輪椅旅客搭乘輕軌需要服務，可提前30分鐘通知客服或利用月台服務對講機，找高捷公司派員協助；前述服務在月台上均有張貼告示，也在捷運公司網站或社群臉書宣導。高雄市議員黃彥毓日前安排輪椅族搭輕軌實測體檢月台間隙，高低差等細節。圖／黃彥毓團隊提供高雄市議員黃彥毓日前安排輪椅族搭輕軌實測體檢月台間隙，高低差等細節。圖／黃彥毓團隊提供高雄市議員黃彥毓日前安排輪椅族搭輕軌實測體檢月台間隙，高低差等細節。圖／黃彥毓團隊提供高雄市議員黃彥毓日前安排輪椅族搭輕軌實測體檢月台間隙，高低差等細節。圖／黃彥毓團隊提供

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