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大陸民航運輸需求持續成長，陸籍航空公司共需至少4萬名民航飛行員。這也是為什麼大陸境內有多家4年制飛行學校、大大小小飛行培訓機構。其中最富盛名就是被稱作「飛行員搖籃」的中國民航飛行學院，在「魔鬼訓練營」般的課程中，培訓出民航界9成飛行人才。

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訓練比當兵嚴

「戰鬥營」般的軍事化培訓模式，反映在校園內可聽到軍號陣陣，每天早、中、晚3次整隊集合，早晨6點50分起床跑步1600公尺，晚上準時熄燈就寢，請假外出須准假，學員只要有學科、身體、心理方面不過關，就面臨「停飛」的殘酷現實。

此外，大陸還有天津中國民航大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業大學等多所著名「飛院」，從求學階段開始培訓飛行人才。畢業於北京航空航天大學的Vincent，畢業後考進南航培訓機師，隨即赴南航在澳洲柏斯的飛行學校受訓。目前正在學雙發動

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引擎的他，在海外培訓過程比當兵還嚴格，從起床、作息到學習進度都有嚴格規定，一點差錯就可能被退訓。

位於四川廣漢的中國民航飛行學院，1年約可訓練出千名具專業能力的飛行員。在民航需要下，近年招生數大增，並以「接訂單」方式與大陸航空公司合作培養飛行員。這所高等學校以開設飛行專業科目為招牌，更另類的是實施如魔鬼訓練營般嚴格的

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管理制度。

根據波音預測，未來20年航空運輸需求將持續擴張、成長，其中亞太地區將需要招募22萬6千名商業飛行員，占全球飛行員總量的40%。大陸民航業高速發展，穩居世界第2民航大國地位，飛行員數量也將從2011年的2.4萬人增至4萬人。

旺報【記者陳怡君╱專題報導】

航空公司量身合

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作

近年大陸也有眾多民間企業加入航空培訓領域，如青島九天飛行學院、湖北蔚藍培訓學校、南山航空學院、北京汎美航校等。我國從事飛行員培訓業界人士分析，大陸每年約需招收4500名民航飛行員，境內十多所飛行學校、機構約可培訓2000多名，加上教官、飛機數量、空域、機場等限制，「養成量」有限，每年另須送2000名學員到美國、加拿大、澳洲等海外市場培訓，才夠填補人才缺口。

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