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好康偷偷說

中國時報【專訪尤嬿妮】

李亞明是80年代搖滾樂歌手，1988年他自組「德州唱片」，爾後成立「吾耳族娛樂事業」，一直到現在的「老鷹音樂」，創業不斷，也成功打造范曉萱、Makiyo、周蕙及年輕的畢書盡、李玉璽、朱俐靜等。他從歌手搖身一變成經紀公司老闆，掌聲、光環說放就放，沒絲毫不捨，「我踏入這行時就計畫好（轉幕後），況且，我本來就不愛當藝人。」

他1984年發行《透明人》出道，與「藍天使合唱團」及薛岳所屬的「幻眼合唱團」合作，在還沒地下樂團的那個年代，以當時大眾認為的「奇裝異服」亮相，穿黑衣、戴墨鏡上通告、唱遍台灣各地。他骨子裡的叛逆性格，在歌曲〈酷〉中一覽無遺，不迎合市場的叛逆歌聲，配上齊秦編寫的搖滾曲風，為當時音樂圈打開新視野。

他自德州唱片開始接觸幕後，「其實當歌手，我只給自己３年時間摸索，如果生存得下去，我就去學唱片製作。」他認為台灣沒有「演藝人員」正統教學，把自己丟入「戰場」才是最好磨練，「所以我不只唱歌、開演唱會，還演戲、主持節目，也當過台視基本演員，我腦子裡沒什麼專業基礎，有的全是實戰經驗。」

花一周簽下蘇永康

他1993年在福茂發行《放輕鬆》，是歌唱生涯最暢銷專輯，范曉萱演出這首歌MV嶄露頭角，可愛形象深入人心。1997年，他發行唯一精選輯《忘了歌壇永晝╱永夜》後正式淡出幕前，成為福茂唱片國內部總監。

他從備受呵護的歌手一路走到定奪決策的談判高手，除了放下明星光環、習慣沒掌聲的日子，他還學管理藝人、統籌資源；他首位簽約合作的是蘇永康，「我飛去香港跟他聊，覺得他是個懂音樂、會唱歌、有熱情的歌手，而且他的聲音很有特色，我１個禮拜就把他簽了。」周蕙也是１星期完成簽約，只不過首張專輯宣傳照改以插畫代替。

帶兵原則：不斷進步

歌手出身的他，「帶兵」有原則：「藝人就像選手，要不停進步、不停挑戰，如果小巨蛋是台灣的大聯盟，那就請他從小聯盟打起，不管環境怎麼變，只有一件事永遠不變：唱不好、沒才華的我不做。」踏入演藝圈近32年，「叛逆」依舊是李亞明最大的本錢。

飛航安全委員會今天(30日)發布復興航空GE235飛航事故最終調查報告後，復興航空公司也發表聲明，尊重飛安會的調查結果，並虛心接受各界指正，同時也將戮力精進，全力提升飛航安全。

復興航空熱銷董事長林明昇表示，將持續以「飛安第一(We put safety first)」為最高準則，向外界傳精選優惠達「飛安零容忍、紀律零妥協」的決心與執行力。

林明昇進一步指出，復興航空已陸續邀請世界飛安基金會、空中巴士原廠安全團隊、以及歐洲必維國際檢驗集團(Bureau Veritas Group)等3大國際級單位駐點指導，全力協助復興航空精進飛安。世界飛安基金會執行長Jon Beatty出席復興航空飛安年會時也表示，「看見復興航空提升飛安的努力與表現」，並以「復興航空已經改變」表示肯定。

最近才成為台灣第一位機師出身，擔任復興航空總經理的劉東明也說明，復興航空自去年起，自主啟動六大訓練專案，涵蓋自我航路查核、駕駛員職能精進、疲勞風險管理、組員資源管理、教師機師精進及防範重落地等。並嚴懲未遵守SOP的機師，必要時予以淘汰。

目前復興航空所有航班管理，都透過飛安資訊分析系統(FOQA)檢視分析，同時擴編安全部門人力、提高組織層級，再透過空中巴士原廠定期駐點提供訓練，目前飛航品質監控系統可靠度已達99.8%。另外，A320與A330機隊的航機派遣可靠度，也都高於世界標準0.5%、飛機重複故障率也從去年12月以後明顯下降，尤其ATR機隊近期更維持在零故障。

勞動部廢止內政部在一九八六年做出的「七天例假可挪移」相關函釋，業者八月起無法再讓勞工一次最多上十二天班，同樣適用勞基法的台鐵員工，交通部台鐵局長周永暉昨（十四）日表示，八、九月將先減少加班車，十月時刻表大改點後，新班表將會減班。

台鐵關鍵在於人力不足，未來一定會更吃緊，勢必是要減班，周永暉表示，台鐵一定會遵照勞基法規定，已經請同仁去計算現有人力需要減多少班次，目前看起來人力相當吃緊；暢銷台鐵工會有建議希望減少紅眼班次、蚊子列車，但如果是偏遠地區基本交通服務，都盡量考慮不會減避免當地民生必需交通受到影響。

台鐵北中南東各區域的情況不太一樣，不過八月起將會先評估減少加班車，十月改點時就會正式減班。高鐵部分由於員工現在就是最多上六天會休一天，所以八月並不會受影響，未來除非改為有兩個例休才會影響。

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