引用文章BP早知漏油風險？被批「環境犯罪」

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http://imgs.sfgate.com/blogs/images/sfgate/ybenjamin/2010/05/30/Containment_Dome.JPG
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低位海下立管截油蓋罩系統　LMRP
　Lower Marine Riser Package Cap Containment System
　這個技術　還是有其可期性　但屬於一種階段性施工步驟　並非全部
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因為從海底漏油影片可知
　如同一個已無控制筏的漏油油管　源源不絕的自動噴出原油　
　不過可以看出漏油處　最初這一段　原油噴出　還算是集中
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先前使用「封頂～頂部壓井」（Top kill）　封堵的方式包覆隔絕
　是將大約三萬桶混合黏土與化學物質的泥漿
　打入漏油油井已損壞的防噴器內　期望藉此堵塞住頂端進而封井
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這種加入化學物質的泥漿　如果凝固的速度不快與施工面積不夠　
　其失敗並不讓人覺得意外　是有其海底壓力與環境施工困難度等因素
　畢竟在1,500深海底　只能以搖控水下載具進行補救施工
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這個LMRP設計　有如一個大型集油罩
　只要能控制範圍　原油所漏出的比例　在集油罩內～將是多過於海水
　這個方法　是可將漏出原油　先集中不擴散
　先送入海面上「發現者企業號」（Discoverer Enterprise）油槽中
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雖然帶有一些海水雜質　然而比起兩年前油價飆漲
　加拿大的油砂礦　高成本和繁雜提煉過程　這算是相當不錯了
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LMRP方法　必需要等到這個漏油的地下天然儲油槽
　內部壓力釋放降低　或是排掉大半原油
　才有可能使用「封頂」法（Top kill）進行修補
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當然的還有的補救措施　是要挖兩個減壓井來減緩噴油速度
　不過預估要八月才能完工　怕緩不濟急
　如從BP石油公司　真實內部資料去估算海底之儲油量　與過去已採油記錄
　都是可以推算出　減壓井有沒有挖的時效與必要
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周圍已成了黑油海　污染的環境　實質增加了不少的施工與心理上困擾
　估計每天外漏原油量是1萬2,000桶至1萬9,000桶
　已有1,800萬到4,000萬加侖原油漏出　（42.8萬～95.2萬桶）　
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這只是保守的單方面估計　真正要處理起來
　還沒有加上～漏出原油回收　質已經不純
　其內含的海水與其他雜物　需要更多的儲存原油空間　來等待處理
　現今已回收1180萬加侖的油水混合物
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然而LMRP沒讓人覺得有把握是　其所面對漏出原油～是一種強大噴出壓力
　集油罩～如過於設計過於簡易　或過於樂觀～做的太小時
　沒有計算好　缺少合理的釋放空間　減緩噴出壓力時
　或是內管徑　耐不住強大噴壓　產生破裂時　將又是一個失敗的設計
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當然困難度　不僅在海底　在海上方面　承接漏油的油輪船隊
　如過調度上　趕不及漏油處理的速度　還就是像現在一樣
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回收漏出非純淨原油的儲存油槽　現今是絕對不足
　再加上漏出原油～海底下天然油槽　壓力還沒減緩跡象
　海洋已污染　摻雜不同程度原油
　其擴散出的多層次影響面　難怪歐巴馬要私下咒罵