該救的不救！？ 僅存國產汽車品牌早已吹熄燈號，經濟部要救誰呢？ (不救不行 經部擬獎勵舊車換新)
引用文章僅存的國產汽車品牌將吹熄燈號
報載不救不行 經部擬獎勵舊車換新
聯合晚報 2008.11.19
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/4608154.shtml
經濟不景氣，國內「火車頭工業」之一的汽車產業受到嚴重衝擊。工業局長陳昭義表示，經濟部已經在研商如何協助國內汽車產業渡過景氣寒冬的方案，但還沒有定案；目前的腹案是朝鼓勵出口以及老舊車輛汰舊換新的方向走。
報載救汽車業！經建會將祭出減稅
經濟部政務次長鄧振中表示，經濟部與汽車業有很密切的接觸，了解汽車業目前面臨的問題，和他們需要的協助。汽車業確實有表達希望能在稅負方面減輕負擔，但是否可以給予減免，則只是目前初步的構想，細節還必須與財政部進一步研究，而且這也僅是短期方面的措施，長期方面則包括研發方面的技術提升與協助。
1. 僅存國產汽車品牌早已吹熄燈號，自己汽車品牌不救及不思如何支持，
經濟部現要救誰呢？ 救外商品牌汽車？ 救Toyota、Nissan、Ford、Mazda、GM、Benz…？ 美國政府若救自己國內品牌汽車，還有話說！ 經濟部您到底要救誰？經濟部常做利益不迴避的事！？ 能利益不迴避，大家可能很感謝您了！？
2. 幫別人品牌代工，需要很高的技術嗎？需要自己研發嗎？ 政府幫國產汽車品牌研發了甚麼？僅存國產汽車品牌早已吹熄燈號，經濟部您還為誰研發甚麼？
參考資料:
1. 不救不行 經部擬獎勵舊車換新
聯合晚報 2008.11.19
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/4608154.shtml
2. 救汽車業！經建會將祭出減稅
聯合晚報 2008.11.19
不救不行 經部擬獎勵舊車換新
聯合晚報 2008.11.19
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/4608154.shtml
經濟不景氣，國內「火車頭工業」之一的汽車產業受到嚴重衝擊。工業局長陳昭義表示，經濟部已經在研商如何協助國內汽車產業渡過景氣寒冬的方案，但還沒有定案；目前的腹案是朝鼓勵出口以及老舊車輛汰舊換新的方向走。
陳昭義說，汽車產業目前確實經營較困難，經濟部已在研商如何協助汽車產業渡過景氣寒冬，但還沒有定案。
他表示，目前初步的構想是，要協助國內汽車產業的產品外銷，因為外銷等於是將市場擴大，可以彌補國內市場銷售減少的缺口。
另外，陳昭義也指出，經濟部也構想如可來鼓勵國內老舊車輛的汰舊換新，因為老舊車輛一旦汰舊，就會購買新車，國內汽車產業就有生意。
不過，有關老舊車輛的汰舊換新，經濟部不會採取「強制」方式，而掙是採取「獎勵」方式。
至於對汽車產業紓困？陳昭義表示，這是不同的兩碼事，如果有個別汽車廠商需要紓困，則可循目前的紓困管道申請，政府再依相關紓困辦法來給協助。
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救汽車業！經建會將祭出減稅
聯合晚報 2008.11.19
DRAM之後，下一個紓困目標
繼DRAM產業之後，國內下一個需政府機及伸出援手的產業是汽車產業？ 經建會主委陳添枝上午表示，汽車業銷售驟減，面臨很大危機，政府可能考慮在「稅」方面給予汽車業幫助。
陳添枝今天上午在立法院經濟委員會接受立委邱鏡淳質詢時表示，汽車產業在國內面臨很大的危機，因為銷售量下降很多，可能考慮在租稅方面給予汽車業幫助，不過案子還在經濟部討論，這是因應不景氣，給予汽車產業的短期幫助。
汽車業者：降貨物稅最好
目前國產汽車貨物稅25%，進口汽車貨物稅30%，汽車業者表示，貨物稅是汽車業最大宗的稅負方面的負擔，其他還有營業稅等其他負擔，站在汽車業的立場，當然是希望政府能少收一點稅比較好。
經濟部政務次長鄧振中表示，汽車業本身確實因為今年不景氣，銷售量驟降，遇到比較大的困境。至於汽車業是否為繼續DRAM產業之後，下一個需要政府積極伸出援手的產業，鄧振中則低調表示，汽車業確實比較艱辛。
短期措施 細節研究中
鄧振中表示，經濟部與汽車業有很密切的接觸，了解汽車業目前面臨的問題，和他們需要的協助。汽車業確實有表達希望能在稅負方面減輕負擔，但是否可以給予減免，則只是目前初步的構想，細節還必須與財政部進一步研究，而且這也僅是短期方面的措施，長期方面則包括研發方面的技術提升與協助。
3樓. 李深耕2010/01/04 23:13在美購買Luxgen、Toyota汽車，美國政府會補助嗎？
在美購買Luxgen、Toyota汽車，美國政府會補助嗎？
參考 台灣汽車工業里程碑自創汽車品牌Luxgen開賣
http://blog.udn.com/glee/3248192唯一國產自有品牌汽車Luxgen若在美銷售，美國政府會補助該品牌新車嗎？
非美國品牌汽車 如 TOYOTA 汽車在美銷售，美國政府會補助該品牌新車嗎？如果台灣有一連鎖零售通路品牌假設名為"Taiwan UP"在美國營業，美國政府會補助非美國品牌連鎖零售通路商該企業的資訊安全建置嗎？
如果美國所有企業未擁有雲端運算軟體應用的核心技術，美國政府會補助用國外核心技術，用於美國國內的所有雲端運算的研發應用及相關應用嗎？及用幾乎佔多數軟體資源於補助應用於美國的新興產業嗎？
答案是，那幾乎是不可能的事。
但我國的政府，世界第一，卻能不分國內外企業、不管是否對自己提昇國際競爭力有關，一概補助。
可悲的是，我們的政府不管有任何批評，大部份依然我行我素。
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2樓. 李深耕2008/12/04 10:45日車業自救 怨美紓困不公平
日車業自救 怨美紓困不公平
2008-12-04 中國時報
日本汽車業者同樣受到海內外市場急速萎縮的影響，但並沒有依賴政府紓困，而是採取減產、裁員、降價等措施來因應，同時寄望提升環保車的生產技術以殺出一條活路，不過對美國政府協助汽車業者，則抱怨這是不公平競爭。海外汽車市場衰退，對仰賴出口的日本汽車業者造成嚴重的打擊，且不只海外市場，日本國內的汽車銷售市場也極度不景氣，十一月的新車銷售量統計顯示，針對美國市場的銷售量比去年減少卅六．七％，日本國內則減少廿七．三％，其中又以耗油的大型車和進口車的銷售量下滑幅度最大。
日本汽車業者為刺激汽車消費，不斷推出新型車種來試探市場，也推出「殘餘價值設定貸款」，讓消費者在購買新車時可將舊車折價減輕購車負擔，但是成效並不大，大多業者認為日本國內的汽車需求已經飽和。在此情況之下，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達等主要業者只能選擇減產、裁員等方式來度小月。
日本十二大汽車業者○八年度的減產規模，包括國內外已超過一八九萬輛，而裁員方面目前總計已達一萬四千人。
美擬為三大汽車工業紓困，也讓日本業者不安，認為是不公平的競爭，違反資本主義原則，然而日產社長卡洛斯．戈恩則公開表示：「日本政府也應該考慮像歐美政府一樣提供低利貸款等資金援助為汽車業者紓困。」
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1樓. 李深耕2008/11/20 08:12救汽車業》舊車換新 貼5-15萬
救汽車業》舊車換新 貼5-15萬
聯合報 2008.11.20
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/4609311.shtml
汽車業陷入困境，政府決定出手搶救！經建會、經濟部與財政部近期將開會研商協助汽車業者度過難關，方案包括民眾舊車換新車可獲補貼，以及降低汽車貨物稅。汽車業者昨天表示，一旦政府同意減免汽車貨物稅，業者會降價回饋，初估消費者買車每輛約可省下五萬到十五萬元。
汽車業景氣急凍，今年十月分，國內新車領牌數只有一萬七千多輛，是近二十年來同月最低紀錄。
經濟部工業局副局長周能傳表示，台灣區車輛公會已向經濟部提出兩項建議，經濟部原則上都支持。第一項建議是：依照舊車年分提供汰舊換新補助，例如車齡在十年以上的小汽車車主換購新車，政府提供五萬元補助。
至於車齡十年以內的車主，車主可將中古車賣給車商，再由車商出口至澳洲以及東南亞等地，交易時車商提供車主扣抵券，車主在一年內買新車時，依中古車年分扣抵貨物稅。
中古車年分愈新，可扣抵貨物稅愈高，例如掛牌一年的中古車，車主買新車時，貨物稅可扣抵百分之九十；掛牌二年，可扣抵百分之八十；掛牌三年，則扣抵百分之七十。
汽車業者表示，如以排氣量一千六百CC、車價五十萬元的新車為例，內含貨物稅十二萬五千元，若能直接扣抵，車價可望降低，有助提振民眾購買新車意願。
不過，財政部賦稅署主張不分年分，一律每車扣抵二萬五千元，作業較簡便。
車輛公會另一建議是降稅，將貨物稅從目前兩個級距改為三個級距，稅率由原本百分之廿五、百分之三十，調降至百分之十五、二十、三十。另外，為鼓勵民眾使用環保車種，建議將電動汽車貨物稅降到零；汽車零組件關稅機動減半，由百分之八減半至百分之四。
政府棄環保，救車市(報廢舊車買新車 政府貼3萬)
為了防止有錢人有辦法頻頻換車，享受租稅補貼。舊車一定要報廢，政府才補貼三萬，這是愛護地球的行為嗎?
沒有其他辦法嗎?
明年底前》報廢舊車買新車 政府貼3萬
聯合報 2008.12.04
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/4628960.shtml
政府救車市方案拍板！財政部長李述德昨天表示，財政部將修改貨物稅條例，明年底前，車主報廢舊車後購新車，不分購買國產或進口車，持報廢證明都可獲貨物稅補助三萬元，估計可有廿萬位車主受惠。財政部官員表示，雖然貨物稅只補貼三萬元，但車商如果百分之百反映，降價空間不止三萬元。因為貨物稅減徵後，車廠要繳的營業稅也減少，推估排氣量兩千C.C.以下的汽車降幅可達三萬六千元，兩千C.C.以上的汽車達三萬七千元。
財政部定案的補貼政策和經濟部上月的方案相差很大，經濟部工業局官員無奈的說，三萬塊是個誘因，「有總比沒有好」。
財政部賦稅署官員指出，貨物稅補貼案昨天已送行政院，院會通過後再送立法院審議。如果順利，本月底、下月初可望生效，民眾買新車就可享有貨物稅補貼，估計國庫稅收損失約八十億元。修法將不回溯實施。
官員表示，車主只有在舊車報廢、換購新車才享有補貼，如果沒有「廢車換新車」的限制，恐怕會成為另一種圖利富人，因為只有有錢人才有辦法頻頻換車，享受租稅補貼。
官員舉例，如果車主是首購族，或換購非小客車，或中古車，就沒有三萬元補貼。為何連換購貨車也不補貼？官員說，因為貨車貨物稅率只有百分之十五，比機車的百分之十七稅率還低，再補貼就「太超過了」。
民眾若要享受貨物稅補貼，必須把現有的舊車到監理機關報廢，取得車輛報廢單，買新車時出示報廢單，才可享有三萬元補貼。官員說，原則上，只要和購買新車的人和「汽車報廢單」的車主是同一戶籍，即使換購者不是車主本人，也可獲得補貼。
原則上，減稅時點為「完成新車過戶掛牌日」，並非購車交易日，換言之，必須要在明年底前完成購車並掛牌者才能享用。
【2008/12/04 聯合報】
李深耕 於 2008/12/04 08:11回覆
