超扯！國道一號五楊高架通車4個月，昨天卻在北上平面段出現3處裂縫，最長1處裂縫甚至長達30公尺。新北市土木技師公會理事長余烈、台大地質系教授劉聰桂都表示，幾乎肯定就是偷工減料，痛批「國道造價全台最貴，卻作出鄉下道路的品質。」

2專家痛批：偷工減料

五楊高架建設經費為606億元，全長40公里路段，平均每公里建設經費為15.15億元「天價」。通車前因趕工、延遲通車爭議不斷。五楊高架在今年4月20日通車，僅4個月，遇上潭美颱風就出現三處裂縫。

國工局第一區工程處處長陳福將表示，昨天中午巡檢時發現五楊高架北上南崁往林口方向，約45.15公里到45.18公里處共有3處裂縫。最長1處在平面段的內側高乘載車道，長達30公尺、寬約1到2公分，另外在路肩附近還有多處不連續的小規模裂縫。

國工局：非趕工造成

陳福將說，事發原因是地下水湧高的速度過快，導致路面膨脹後撐裂路面，「敢保證與趕工一點關係都沒有，絕非趕工後遺症。」

刨路重鋪 今早修復

國工局昨天中午在裂縫出現地點緊急封閉1個車道，昨晚10時起刨除路面重新鋪設，預計今早修復完成。國工局總工程司陳議標指出，因颱風豪雨造成地下水位上升，降低土壤承受力才出現裂縫。雖然事前有作過水文調查，但裂縫發生地點難以預測。

底層爛泥沒清淨肇禍

「就是偷工減料！國工局不要找理由唬外行人。」余烈昨天看過現場照片後，直指該處工程偷工減料並強烈譴責，因國道即便通車30年都不應該出現裂縫。

他表示，國工局以下雨及地下水升高為由，都是推託之詞。造成裂縫的原因，可能是施工時底層爛泥沒清乾淨，回填土也未依規範確實壓實到95％，「國道造價全台最貴，卻作出鄉下道路的品質。」國工局的事後補救方式也有問題，應將底部爛泥挖除，不能只刨除表面後重新鋪設。

推託大雨 難以服眾

劉聰桂也指出，工程設計本該考量地下水因素，台灣也並非第一天出現大雨，國工局以雨量超乎設計預期當作理由，「是似是而非的說法」。新建國道竟出現裂縫只有兩個原因，無非國工局事前的地下水資料蒐集不完備，否則就是偷工減料。