引用文章全程36分鐘 北宜直線鐵路復活

本人一向力挺環保，對於興建北宜直線鐵路，我卻相當認同，支持理由如下：

一、  對於一般大眾而言，北宜直線鐵路之重要性並不亞於北宜高，可以有效發展大眾交通運輸、適當調節私人交通工具之膨漲；對於長遠的能源政策與環境保護有正面之效應。

二、  鐵路隧道的截面積(cross-section)比公路隧道小得多，其構造與周邊設備更簡單，維護也容易，所延伸的問題也相對較少。

三、 原有的北迴鐵路可以成為觀光路線，讓急著返回宜、花、東的乘客，與期待東北角觀光悠閒的旅人們有所區隔，各適其所。

興建北宜直線鐵路雖然效益不少，但是應注意的事項絕不能輕忽，例如：

一、 杜絕特權–路線規劃必須專業考量，土地徵收須力排所有官員民代與地方特權之壓力，不能獨厚特定對象。

二、 地質鑽探必須徹底，不能像北宜高一樣 - 點到為止。

三、 五百八十億元的經費絕不單為擴大內需、以舒緩眼前的經濟困境。為了臺灣長遠的未來，適當規劃、嚴格執行環評是必要的，絕不能為配合進度而有所妥協！

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全程36分鐘 北宜直線鐵路復活

【聯合報╱記者戴永華 ／宜蘭縣報導】 2009.07.21 02:45 am

北宜直線鐵路可能起死回生，交通部長毛治國昨天在宜蘭表示，交通部已編列一千一百萬元，重新規畫興建北宜直線鐵路，預估總工程經費約五百八十億元，完成後台北至宜蘭行車時間卅六分鐘（也有估計僅需卅四分鐘），可紓解每逢假日塞車嚴重的北宜高車流。 

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