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2016/07/05 19:19

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轉進山道，這時690 Duke R好動的個性就開始顯露，只要轉速控制得宜，扭力幾乎是隨傳隨到，出彎時隨著油門漸開，後輪也傳來一陣陣蠢蠢欲動的訊號，戰鬥騎姿更是讓人想劃過更多彎道，而且有趣的是，無論你想以同傾過彎、出腳滑胎、又或者是如跑車般側掛，690 Duke R都能順應騎士的渴望，這也就是滑胎車最迷人的個性。

仿賽跑車或許很快，但騎乘時的心理壓力也不小，街車雖然輕鬆，但如同「乖乖牌」的性格又無趣了些，那就試試滑胎車吧，毫不設限的玩樂精神保證一試成癮。

有了精悍的動力後，也必須要有良好的懸吊

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與制動，才能讓人放心玩樂，所以690 Duke R前面搭載WP可調倒叉，加上Brembo一體輻射對4卡鉗與320mm碟盤，後面一樣是WP高低速可調避震，前面僅採單碟的設定，主要也是因為空車重不到150公斤，這樣的配置已相當游刃有餘，再加上ABS系統的輔助，玩樂也兼顧安全性。

KTM 690 Duke R搭載一具690cc LC4單缸水冷引擎，雖然看起來相當「精實」，但70匹的最大馬力絕對不假，7.55公斤米的扭力更可在6,500轉全數輸出，採6速排檔設定，並搭配採液壓操控的APTC滑動離合器，這樣的設定不只能享受迷人大扭力，也能降低退檔時的心理壓力。

▲滑胎車的玩樂精神，在690 Duke R上完美體現。

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▲雖然是滑胎車，但690 Duke R就是有讓人想怎麼騎、就怎麼騎的魔力。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

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張慶輝／新北報導

▲後方搖臂採多連桿設定，加上WP避震器，既貼地又有靈活操控。

跨上690 Duke R後，第一個感覺是「真的很輕」，雖然座高已經來到865mm，但收窄的車身及較輕的車重，都讓騎士輕鬆無負擔，按下啟動鈕後，細細感受單缸車特有的「生命感」，平衡軸已經

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消弭大半震動，即使高轉速也都在可接受範圍內。

▲跨上690 Duke R後，不

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自覺就會想要攻克彎道。

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▲就算騎習慣跑車，690 Duke R也一樣能輕鬆做出側掛姿勢，而且最大傾角一樣驚人。

▲正因為車重幾乎是羽量級，所以這樣的煞車與懸吊配置已經很頂天。

▲水