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2018/05/31 15:19

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林揆今將聽取經濟部「電動車5年發展方案」規劃，經濟部以電動機車、電動巴士為雙主軸，結合產業、環保及交通等整體策略，扶植電動車產業發展。

情人節

經部主張棒子與胡蘿蔔齊下，棒子方面，建議交通部針對二行程機車定檢經費超過一定年限應取消補助，使用者付費，提高持有舊車成本加速汰舊換新。胡蘿蔔方面，持續祭出電動機車補貼誘因，市場主力重型電動機車略增1千元補助1.1萬元，輕型略減1千元補助9,000元，小輕型維持7,200元，但未採逐年遞減，預計5年內成長25萬輛為目標。Gogoro以生產125cc重型車為主，可望注入不少活水。估補貼及設立換電站等，需投入65億元經費，環保署計畫隨油徵收汽柴油各漲0.1、0.2元空污費，經部擬爭取優先用於換購電動機車。經濟部未來五年對電動機車有全盤發展策略，知情人士說，工業局已要求電動車一哥Gogoro仰賴日本電池芯國產化，這也是一種棒子，預計明年可達成；另開發公版電池，即規格化（標準化）電池，改採車電分離策略，消費者買車租賃電池，以利做大市場規模。據悉，已有機車業找上Gogoro合作開發公版電池車型，目前推車電分離契機漸成熟。油車減少、發油量減少對中油造成的虧損，如此業者不必找地經營換電站，且消費者又能放心，發展電動車成功機率升高。此外，電動巴士預計10年推1萬輛，結合環保署與交通部祭出補助，並盼地方政府釋出亮點路線，例北市信義幹線，加速汰換電動巴士。另一策略則朝智慧化發展。鑑於摩托車去年傷亡23萬人，24小時死亡700多人，其中學生占100人，交通部找上經濟部合作車聯網，研發預警裝置發出聲響提醒危險肇事路段要小心，智慧化協助交通管理，經部將補助業者第一波開發高性能、高單價電動機車，第二波開發經濟型又智慧化電動車，建置台灣智慧交通系統，讓大陸廉價燃油車無法競爭。(工商時報)

為配合防治空污大作戰，經濟部今（18）日將向行政院提出「5年電動車發展方案」策略，建議重型125CC電動機車補助加碼至1.1萬元，輕型車由1萬元降為9,000元，小輕型維持7,200元，5年推動25萬輛為目標，約需籌措65億元，擬向政院爭取空污基金挹注。另鼓勵電動機車國產化，開發公版電池，改採車電分離策略。

林揆今將聽取經濟部「電動車5年發展方案」規劃，經濟部以電動機車、電動巴士為雙主軸，結合產業、環保及交通等整體策略，扶植電動車產業發展。

經部主張棒子與胡蘿蔔齊下，棒子方面，建議交通部針對二行程機車定檢經費超過一定年限應取消補助，使用者付費，提高持有舊車成本加速汰舊換新。胡蘿蔔方面，持續祭出電動機車補貼誘因，市場主力重型電動機車略增1千元補助1.1萬元，輕型略減1千元補助9,000元，小輕型維持7,200元，但未採逐年遞減，預計5年內成長25萬輛為目標。Gogoro以生產125cc重型車為主，可望注入不少活水。估補貼及設立換電站等，需投入65億元經費，環保署計畫隨油徵收汽柴油各漲0.1、0.2元空污費，經部擬爭取優先用於換購電動機車。經濟部未來五年對電動機車有全盤發展策略，知情人士說，工業局已要求電動車一哥Gogoro仰賴日本電池芯國產化，這也是一種棒子，預計明年可達成；另開發公版電池，即規格化（標準化）電池，改採車電分離策略，消費者買車租賃電池，以利做大市場規模。據悉，已有機車業找上Gogoro合作開發公版電池車型，目前推車電分離契機漸成熟。油車減少、發油量減少對中油造成的虧損，如此業者不必找地經營換電站，且消費者又能放心，發展電動車成功機率升高。此外，電動巴士預計10年推1萬輛，結合環保署與交通部祭出補助，並盼地方政府釋出亮點路線，例北市信義幹線，加速汰換電動巴士。另一策略則朝智慧化發展。鑑於摩托車去年傷亡23萬人，24小時死亡700多人，其中學生占100人，交通部找上經濟部合作車聯網，研發預警裝置發出聲響提醒危險肇事路段要小心，智慧化協助交通管理，經部將補助業者第一波開發高性能、高單價電動機車，第二波開發經濟型又智慧化電動車，建置台灣智慧交通系統，讓大陸廉價燃油車無法競爭。(工商時報)

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林揆今將聽取經濟部「電動車5年發展方案」規劃，經濟部以電動機車、電動巴士為雙主軸，結合產業、環保及交通等整體策略，扶植電動車產業發展。

經部主張棒子與胡蘿蔔齊下，棒子方面，建議交通部針對二行程機車定檢經費超過一定年限應取消補助，使用者付費，提高持有舊車成本加速汰舊換新。胡蘿蔔方面，持續祭出電動機車補貼誘因，市場主力重型電動機車略增1千元補助1.1萬元，輕型略減1千元補助9,000元，小輕型維持7,200元，但未採逐年遞減，預計5年內成長25萬輛為目標。Gogoro以生產125cc重型車為主，可望注入不少活水。估補貼及設立換電站等，需投入65億元經費，環保署計畫隨油徵收汽柴油各漲0.1、0.2元空污費，經部擬爭取優先用於換購電動機車。經濟部未來五年對電動機車有全盤發展策略，知情人士說，工業局已要求電動車一哥Gogoro仰賴日本電池芯國產化，這也是一種棒子，預計明年可達成；另開發公版電池，即規格化（標準化）電池，改採車電分離策略，消費者買車租賃電池，以利做大市場規模。據悉，已有機車業找上Gogoro合作開發公版電池車型，目前推車電分離契機漸成熟。油車減少、發油量減少對中油造成的虧損，如此業者不必找地經營換電站，且消費者又能放心，發展電動車成功機率升高。此外，電動巴士預計10年推1萬輛，結合環保署與交通部祭出補助，並盼地方政府釋出亮點路線，例北市信義幹線，加速汰換電動巴士。另一策略則朝智慧化發展。鑑於摩托車去年傷亡23萬人，24小時死亡700多人，其中學生占100人，交通部找上經濟部合作車聯網，研發預警裝置發出聲響提醒危險肇事路段要小心，智慧化協助交通管理，經部將補助業者第一波開發高性能、高單價電動機車，第二波開發經濟型又智慧化電動車，建置台灣智慧交通系統，讓大陸廉價燃油車無法競爭。(工商時報)

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