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申請條件
● 持有土地(農地、建地)持分可。
● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。
● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。
● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本,印鑑證明。
● 土地,建物所有權狀(正本)。
-------------------------------------------------------------------*建蔽率:
建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。
*容積率 :
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的:
1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣
3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性
*建蔽率與容積率的關係:
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。
*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:
一定要保持
歷經一年陣痛期改造,季華路完成瞭"鳳凰涅槃",今日主線全面完工,它再度煥發出青春迷人的光彩。據測算,經過快速化改造的季華路全線通車後,從佛山大道西到禪西新城的時間將由原來的30~40分鐘,縮短為10~15分鐘左右。
市委常委、禪城區委書記區邦敏和禪城區長劉東豪曾指出,季華路改造,不僅將提升連通禪城東西部、打通禪城東西出口的交通主動脈,更將打造產城互動的禪城經濟主軸,它打開的是禪城廣闊的產業和城市發展空間,打開的是禪城新的格局、新的生活、新的未來。
"城市交通管理的一個原則,就是一定要保持主動脈的暢通。"曾小明表示,季華路主動脈實現"通",毛細血管實現"達",城市交通才能良性運轉。因此,等級越高的道路,越要保持暢通。
"季華路升級改造工程任務重、難度大、工期緊、要求高,卻能在短時間裡安全、高質、高效完成改造,非常不容易,這些背後,離不開過硬的施工技術、敢闖敢拼的施工隊伍、高效的管理團隊以及科學管理協調能力。換句話說,季華路這樣的'硬骨頭'能啃下來,為今後很多工程積累瞭很好的經驗。"禪城區政務委員、區交通運輸局局長孔祥日感慨地說。
采寫/珠江時報記者 區輝成
"季華路提速後,沿線商傢其實不必過分擔心人氣聚集的問題。"曾小明分析道,市政府提出全力打造季華商務帶,從功能上,季華路聚集瞭大量的金融行業以及企業總部,它並非像祖廟、東方廣場等商業中心的慢生活節奏,多數市民更期待通過快速化到達辦公區域。季華商務帶如果能做到一流的設備,一流的配套,一流的商品門類,並非難以超越北上廣現有的商貿集中地,不僅佛山五區,周邊一小時車程內的江門、肇慶、中山,甚至廣州都會被吸引過來。
孔祥日表示,地2016房貸利率比較表@辦勞工購屋貸款2016最高額度是多少鐵的一、二、三號線在季華路上都設有站點,禪城設想在季華路建一條地鐵連接線,把地鐵一、二、三號線連接起來,進一步促進季華商務帶的發展。
近日,市長劉悅倫在全市交通工作會議上傳出好消息,年內將啟動地鐵四號線的申報工作。地鐵四號線從禪城張槎村頭到南海平勝大橋,總長16.6公裡,東西走向的四號線在季華四路至季華六路地下穿行。孔祥日說,1~3號線在季華路分別有季華園、海口和電視塔三個站點,希望首先啟動三個站點間連接線,而該段也是季華路沿線商業最集中、人流量最大的一段。連接線作為4號線的一段先行啟動,使用4號線的通道。此前,禪城區已在季華路南側預留瞭4號線的線位。
季華路建地鐵
季華路改造完成後,下一站騰飛的夢想在哪裡呢?在今年市兩會上,市委常委、禪城區委書記區邦敏曾提出,禪城"強中心"的打造,軌道交通建設不能缺位,尤其是季華商務帶,有必要建設軌道交通。季華路軌道交通的建設,將幫助中心城區形成立體的交通體系,季華商務帶發展也從地面交通轉向軌道交通為中心。
促商務帶發展
主動脈的暢通
參與季華路提速研究、評審的佛科院交通專傢曾小明教授表示,季華路改造後,其實技術上已經從城市主幹道提升至城市快速化道路,因此有關部門亟需對季華路重新規劃定位,以適應季華路改造後沿線的功能佈局和發展需要。
季華路建地鐵連通禪城東西部 打開城市發展空間
內容來自sina新聞
"當然,接下來季華路該需要在多方面進行升級。"曾小明認為,目前季華路過街天橋的建設,沿線路口的"快進慢出"優化設計,交通標識標牌的清晰規范,燈光調整等,都有提升的空間,以進一步把季華路南北區域融合在一起。
作為串聯佛山東西部的"黃金通道",季華路的升級改六甲區二胎房貸是什麼意思造,也就成瞭禪城區拓展城市發展空間的重要抓手,成瞭禪城區的現實需求以及戰略考量:季華路的改造,表面上是一條路的改造,深層次上是禪城決策層思考、把握、確定一個區域的可持續發展戰略。
攝影/珠江時報記者 譚兼之 穆紀武
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-04-28/09214098483.shtml
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