Uber的危機到底該如何解決？ 高管離職、內部騷擾事件、隨意的漲價，Uber面臨著盛世危機，情勢依然很不容忽視，Uber創始人查爾韋斯·卡蘭尼克的無限期休假則成為導火索，揭開瞭Uber的傷疤。

截止當下，包括總裁、公關總監、財務主管、自動駕駛部門主管、工程高級副總裁、人工智能實驗室主管、地圖部門副總裁、全球汽車項目副總裁、亞洲業務台中商標註冊流程總裁和產品及增長副總裁等在內的10位高管的損失，Uber面臨無人可用的地步，內部人事在危機處理時的不當行為，使得Uber危機難以在短時間內解決問題，即便是現在人員到位也難以掩飾其痛楚。

那麼，陷入危機的Uber還能否重回巔峰時刻?

1、資金鏈問題—融資難

自從去年沙特阿拉伯的一筆35億美元的資金到賬之後，UBER已經接近一年多的時間沒有得到外來資金的註入瞭，面對全球市場，消耗是巨大的。在2017年的第一季度虧損資金達到7.08億美元，公司市值被看衰。2016年Uber營收65億美元，平臺交易總額達到200億美元，凈虧損達到28億美元。這樣的數據，難以讓投資者信服，有消息稱Uber內部人員在拋售公司股票時都沒有人願意買單，公司股價跌幅達到15%，市值已經降到500億美元之下。

從數據顯示來看，Uber的虧損是在進一步擴大的，並且是大幅度的。這樣一來，就會影響其融資的進度，反觀滴滴在4月份再次融資近55億美元，其中不乏國字頭、銀行等投資方。顯然，各方對於滴滴的發展前景還是看好的。那麼，為何Uber在海外市場卻陷入困境?

一個是公司內部的問題，一個是提供的服務問題，卡蘭尼克在乘坐Uber出行的時候與司機發沖突，這並不是一個明智的選擇，暴露出公司掌門人的些許個人問題。而這則在一定程度上，影響瞭投資者對於該公司的看法。

2、競爭對手的發難—Lyft成功截胡

其實，Uber雖然是海外共享出行的第一平臺，但是其競爭對手Lyft正在加速追趕，並正處於高速發展時期。尤其是在無人駕駛技術上，Lyft極有可能實現彎道超車。

此前Waymo起訴Uber收購的Otto侵犯其專利權，而Waymo正在與Lyft深度合作搞無人駕駛項目，不管真相到底如何，Uber都已經陷入瞭這場風波之中，短時間內無法解決，就會影響其在無人駕駛技術領域的相關的技術開發和應用，這並不是一個好消息。

值得一提的是Lyft剛剛完成一筆6億美元的融資，一季度訂單上漲250%，如此高速的增長，難免會進一步蠶食Uber的市場份額，用戶數量、司機和訂單。也就是說，Uber面臨的是內外雙重壓力，不成功便成仁。

3、服務模式有待改善

從用戶的投訴和反對情況來看，Uber利用大數據提供加價服務的行為受到瞭用戶的抵制，誠然，在商言商，但是當遇到不可預料的突發事件時，搭乘Uber的需求很大，但並不意味著需求大就一定要動態加價，因此，Uber發災難財的帽子也就被扣上瞭，並在很大程度上影響瞭用戶體驗度和滿意度。

現今互聯網發展速度越來越快，各種功能層出不窮，基於大數據的功能就見怪不怪瞭。出行汽車的臨時漲價就是基於大數據分析得出的結論，當在某個時段某地地區的用戶需求大增，訂單上漲，平臺就會自動觸發動態的漲價機制。而像暴風雪、恐怖襲擊等突發事件時通過平臺大數據是看不出來的，顯示在平臺就是訂單數量的增加，在這個時候漲價，平臺難免就會被用戶吐槽、抵制。

所以，Uber的服務模式需要進行改變，不能一味的以商業盈利為目的，適當的為用戶提供些有情懷的服務，維護用戶的利益，這樣才能得到用戶的支持。比如在臨時動態加價的問題上，就需要具體問題具體對待。

危機起於內部，但誘因卻還是來自於外界

自從去年Uber中國被滴滴收購之後，Uber似乎一直在走下坡路，這就暴露出一系列的問題，那就是資金問題。目前的共享出行市場並未成熟，共享單車的出現已經在瓜分其潛在的盈利空間。滴滴在國內的發展也並不是一馬平川的，而提前投資共享出行應用也是為其將來的佈局做打算。

Uber同時也在做無人駕駛，但這個領域的入局者不僅僅是共享出行的服務商，還有汽車服務商、智能科技公司谷歌、蘋果、百度等，競爭十分台灣商標註冊查詢激烈，Uber此時又陷入專利侵權案件，想要在其中脫穎而出有一定的難度。

此前Uber宣稱已經實現盈利，Uber中國還未被滴滴收購時，是唯一一個未實現盈利的地區，現在的Uber似乎並沒有實現大范圍的盈利，反而虧損程度繼續擴大，相比上個季度營收增速降低瞭近70%，直接導致其財務負責人離職。

正是因為沒能抗住外界的壓力，Uber才走到瞭十字路口。這個當下，Uber選擇重塑公司管理文化，逼走瞭卡蘭尼克，仍然困難重重。

Uber為何難以善終?他將如何改變?

從Uber的角度來講，處於內憂外困的局面還喪失創始CEO，可謂是雪上加霜。但是從內部開始改變公司文化，隻是口頭上的公關術語而已，並不能從根本上解決Uber的問題。再加上市場發展瞬息萬變，新的管理團隊即便是適應工作就需要一段時間，因此，短時間別Uber難以走上正軌。

對於競爭對手Lyft來說，趁你病的時候搶奪用戶和市場，這段時間是最好的時機。Uber能阻擋住Lyft高速發展的腳步嗎?難!

首先，Uber需要整合服務，贏回用戶的信任;

在面對困境之時，Uber更不能放棄用戶，而隻有拿下用戶才能有更多的發展空間。這個時候，千萬不能留給競爭對手機會，否則等一切妥當再騰出手來管用戶的時候，已經太晚瞭。

其次，專註提供更好的服務，而不是專註於盈利;

有消息報告顯示Uber急於上市，時間可能是在2018年，而上市就需要有盈利能力，現在的Uber缺錢，但一味地商業化顯然已經脫離瞭共享這個詞的本質。共享就是要提供更好的服務，用戶體驗度為上，這點與他的競台中註冊商標費用爭者Lyft相比要差很多，司機沒有小費，同時還需要向平臺交付平臺使用費，司機們抱怨轉投Lyft就在情理之中瞭。

隻有服務更好，才會有更多的市場空間，用戶、司機才能更好地為平臺服務。

筆者認為，Uber想要快速解決危機，很難，除非放下身段去向競爭對手學習。整合公司內部，同時為用戶提供更好的服務，用戶是指平臺的使用者，包括司機和乘客，而不能以平臺為要挾榨取司機的利益，否則Uber在危機之下將難以善終。

作者：耿彪 | 來源：iDoNews專欄

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